變道超車助推汽車強國夢，廣汽新能源引領新時代

日前，日本《讀賣新聞》刊登文章《中國的電動汽車強國雄心》，表示中國汽車銷售台數達到世界首位，成為汽車大國，但不能稱為汽車強國。不過，在剛剛起步的EV車型領域，中國正加快爭奪電動汽車（EV）領域的主導權，文章還援引了在今年廣州車展上亮相的純電智聯SUV傳祺GE3作為例證。

誠如其所言，在20多年前，國家制定了通過引入合資快速發展國內汽車產業的政策，以滿足擁有龐大出行需求的國內市場。效果是相當顯著，從2009年起，中國汽車市場銷量躍居全球第一。所以，時至今日，稱中國是汽車大國，想必全球範圍內都不會有異議。不過，在當前仍是市場主流的傳統燃油車領域，雖然中國汽車品牌在發動機、變速器及整車製造上有長足進步，但由於外來汽車品牌長時間積累所形成的幾乎無法在短時間內被抹平的先發優勢，中國汽車品牌相較仍有不小提升空間。因此，中國雖能因市場體量巨大而被稱之為汽車大國，但的確並不能被認可為汽車強國。不過，事情總在發生變化。

今年4月，國家三部委聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》（下稱《規劃》）中，汽車產業再度被定義為建設製造強國的重要支撐，是國民經濟的重要支柱。《規劃》同時指出，我國汽車產業進入轉型升級、由大變強的戰略機遇期，國家將推動汽車強國建設。

有國家戰略指引，中國正借新能源汽車「變道超車」向汽車強國轉變。

針對新能源汽車的發展，《規劃》中有明確的提法，「重點圍繞動力電池與電池管理系統、電機驅動與電力電子總成、電動汽車智能化技術、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統等6個創新鏈進行任務部署」，並加大新能源汽車推廣應用力度。也正是因為頂層戰略的指引，國內圍繞新能源汽車消費的利好政策頻頻，包括購車補貼、牌照政策，甚至還出台了購買新能源車的優惠金融政策。

國際能源署（IEA）公布的數據顯示，2015年中國乘用車EV車型銷量達到世界首位，2016年銷量達到26萬輛，領先此前在新能源領域有優勢的美國和日本。另據中汽協公布的數據顯示，截止今年10月份，國內電動汽車銷量近150萬輛，穩居全球第一。此外，圍繞電池、電機、電控，國內也正在形成全價值鏈的新能源車產業體系，出現了當前技術領先、備受資本追捧的寧德時代、精進電機等。

可以看到，中國汽車產業在傳統燃油車領域未能實現的強國夢，正在通過全面布局新能源車產業而實現，可謂「變道超車」。

作為外媒眼中的中國新能源車代表，傳祺GE3及其背後的廣汽新能源憑什麼代言EV強國？

在今年廣州車展上，廣汽新能源首次亮相，是廣汽集團全新設立的創新科技公司。但事實上，在今年7月份，廣汽就上市了傳祺GE3，2款車型的售價區間為22.28-24.58萬元，補貼後售價為15.02-17.32萬元（以北京地區為例）。

新車外觀造型設計簡潔，但體現了科技感和未來感。內飾設計也走的簡潔風格，用料較厚實，體現了品質感。另全液晶儀錶與中控部位分體式的屏幕設計，為車內營造了科技的氛圍。尤值得一提的是，傳祺GE3搭載永磁同步電動機，最大輸出功率132kW（179Ps），峰值扭矩290N·m；官方公布的0-100km/h加速時間為9.3s，綜合工況下最大續航里程超過310km，而若以60km/h勻速行駛，最大續航里程可超過475km，非常驚人，作為城市日常使用，其續航里程足矣。

至於充電問題，傳祺GE3通過快充只需30分鐘即可將電池電量從0充至80%；通過贈送的6.6kW掛壁式充電樁則需8小時可將電池電量從0充至滿電。相比當前傳統燃油車的加油方式，傳祺GE3的充電不會麻煩到哪裡去。

所以，單從產品來講，傳祺GE3的性能及功能表現在現有車型中的確突出，有值得被關注的理由。

此外，在廣汽集團發布的1513戰略中，其已於今年4月啟動了總投資超過450億元的廣汽智聯新能源汽車產業園項目；其中，廣汽新能源工廠總投資47億元，將明年建成。另據廣汽新能源表示，其將在未來每年至少推出兩款全新純電動汽車，以豐富新能源的產品線。顯然，結合廣汽新能源目前的表現及如此大手筆的持續投入，其被外媒關注自然可以理解。

如《規劃》所言，當今汽車產業受環境、技術等的促進，正發生史無前例的產業變革，新能源將替代傳統燃油車主導未來汽車市場。如今看來，在國家戰略的指引下，國內汽車市場已湧現出諸如廣汽新能源在內的引領新時代的代表，無疑說明中國正由汽車大國向汽車強國轉變。