HUD抬頭顯示是什麼鬼？它為何被認為是高端貨？

HUD即Heads Up Display的縮寫，中文意為抬頭數字顯示儀。這原本是軍用戰鬥機上的顯示系統。如今已經在汽車上應用，HUD利用光學反射原理，可以在擋風玻璃上顯示常規的車輛信息，能夠讓駕駛員的注意力集中在前方路面，實現主動的行車安全。

HUD最初是配置在高端車型上的，但如今國內整車和零部件企業也都開始進入這個領域，使得HUD也不再是高端車型的專屬，越來越多的中端車型上也開始搭載HUD，已經成為一個重要的產品亮點。

你知道HUD的工作原理嗎？

在文章的開頭，車業雜談簡單地說到一句「HUD是利用光學反射原理」，相信有一些物理常識的人就會明白大概是怎麼回事。那麼，具體到底是怎樣的呢？

其實HUD的原理有些類似我們上學時候用的投影儀原理，由上圖可知，光源先由照明單元透過TFT顯示屏映射出圖像到不可調球面鏡，再反射到了可調球面鏡上，最後反射到了擋風玻璃上。由於擋風玻璃是傾斜有角度的，投影上去的話會發生扭曲變形，所以要經過可調球面鏡面來調整HUD映射在擋風玻璃上的位置。

HUD有哪些種類呢？

市面上的HUD大致分為兩種。第一種是集合式，如下圖：

在儀錶盤頂部有著類似翻蓋的設計，反射的信息會出現在翻開的這個透明屏幕上，而並非是直接投射在前擋風玻璃上。這一種HUD的成本較低，在一些緊湊型車的高配車型上已出現，例如昂克賽拉、CX-4等。而且這種集合式的HUD在後期也可以實現加裝，比如，在網上也能看到有相關的HUD抬頭顯示儀在售，功能都較多，但體驗一般不如原廠的好。

第二種則是風擋式，如下圖：

車輛的基本信息是直接投射在擋風玻璃上的，總體感覺會更有未來感，檔次會更高。例如寶馬X1、君越等有應用。

具備大量優點的HUD是否完美無缺？

至於HUD的優點，除了減少駕駛員低頭看儀錶盤的次數、更進一步保證安全駕駛外，想必能襯托出檔次感和未來感也是一大亮點。不過，現有的HUD是否就完美無缺了呢？

HUD在汽車領域的應有也有了十餘年，但並沒有很好得到普及，而且也有不少老司機表示不願意使用。這是為什麼？

首先，對其不適應。對於那些駕齡十幾二十年的老司機來說，駕駛習慣的養成很難再被改變，突然讓他們去開有HUD的車他們會不習慣。會覺得HUD在使用時讓他們分心，反倒影響行駛安全。例如當HUD將一些信息顯示在前擋風玻璃的時候，他們總會有前方存在障礙物的錯覺，從而影響自己對路面信息的判斷。甚至還會在駕駛過程中分心去摸索如何去關掉，這樣的行為在駕駛途中會存在很大的安全隱患！

其次，HUD的性價比不高。雖說HUD有著軍用戰鬥機的背書，技術成熟可靠性不需去質疑；但目前HUD的功能比較單一，而且顯示的內容也有限。再加上費用並不便宜，它算得上「錦上添花」的功能，卻不一定是無可替代的，所以會有車主權衡之後放棄對HUD的選擇。

最後，目前的HUD也有一些問題。最普遍的就是投射清晰度，不少後裝產品的清晰度並無保證，可能讓駕駛員出現眩暈的感覺；當然，原廠自帶的HUD基本無此現象。另外，在一定角度的強光照射下，會影響HUD的清晰度，導致駕駛者看不清HUD上顯示的內容。而對於HUD投射清晰度的改進，不會是一天兩天的事情，其看似簡單、技術門檻卻較高，涉及到的知識領域比較廣，如精密光學、精密機械、非金屬材料學、發熱與散熱處理等。這對整車和零部件企業的技術積累是個不小的挑戰。

在車業雜談看來，以上存在的三個問題，並非不能解決。就第一個問題來看，那隻需要一定的適應過程即可！第二個問題存在的根本原因還要結合第三個問題來說；由於使用的不便再加上功能的單一，才會出現消費者對其有著性價比不高的印象。第三個問題的改進是一個技術優化的過程，就不需要再多做口號式的總結。倘若今後的HUD能夠在行駛過程中代替車內的中控大屏，通過多功能方向盤操作、在HUD上實現功能顯示，例如顯示導航路線、盲區監測、倒車影像等，相信HUD今後的市場前景會非常可觀。

最後，車業雜談再給大家分享一個小彩蛋，如果自己想要風擋式的HUD卻又不想加裝的話，可以自己DIY。先在APP應用商店裡下載相關HUD軟體，然後將手機或平板放在擋風玻璃的正下方，記得加一張防滑墊，做好相關設置之後就可以使用了！大家有興趣的話可以試一試。