6月份MPV市場看點多多，從連續下跌的軌跡中可見何啟示？

消費觀念的改變讓MPV市場迎來了不錯的增長，數據顯示，從2008-2015年，MPV市場都在不斷增長。經過瘋狂的擴張時期，2016年，MPV年銷量相對上一年有所回落，但是也相應取得了不錯的市場成績，特別是在二胎政策出台後，MPV市場也被廣泛看好。但市場似乎是無法預測的，中汽協數據顯示，2017年6月份，MPV車型共銷售16.37萬輛，同比下降3.9%；2017年上半年，MPV共銷售101.05萬輛，同比下降15.78%。且從6月份來看，銷量排名前十的MPV車型中，許多表現不如人意。

MPV市場的整體下跌，與消費升級以及SUV分流有著極大的關係。在消費升級的市場特徵下，消費者願意花更多的錢選購一款品質以及品牌都有不錯口碑的車型，而在中國市場，自主MPV車型多半價格低廉、品質不高，開始無法滿足新的消費需求。另外，SUV車型空間大，通過能力強，且相同級別的SUV車型和MPV車型相比，SUV車型更加高檔，能夠同時更好地滿足二胎政策下的家庭用車需求以及消費者對品質感的需求，造成了對MPV車型的分流。下面讓我們來看一看，6月份的MPV市場究竟有哪些看點。

從車型來看，MPV銷量排行前十中，中國品牌車型佔半壁江山。

從車型來看，排名前十的車型分別為五菱宏光、寶駿730、別克GL8、大眾途安、長安歐諾、風光330、本田艾力紳、長安歐尚、東風風行菱智以及江淮瑞風。在銷量前十名中，中國品牌車型佔據7位，合資品牌車型佔3位，中國品牌車型依舊佔據著前十的大半壁江山。

應該來講，中國品牌車型和合資品牌車型相比，價格優勢依然十分明顯，而這也是在MPV市場過渡期，中國品牌車型依舊是主銷車型的最重要原因之一。

從銷量看，半數車型銷量出現下跌，且銷量下跌車型全部為中國品牌車型。

從銷量來看，在銷量排行前十的車型中，半數車型的銷量都出現下跌，且銷量下跌的車型全部為中國品牌車型，合資品牌MPV車型銷量都有不同幅度的提升。

應該來講，在MPV市場產品升級的時期，大部分中國品牌MPV車型銷量下跌與自身產品的定位有一定的關係。以五菱宏光和別克GL8為例，五菱宏光價格低廉，目標消費市場為3-6線城鄉市場。在3-6線城鄉市場，隨著經濟水平的提高，消費者的購買能力也隨之提升，以前只為生活便捷而買價格實惠的MPV，到如今，越來越多的人終有能力買上一輛雖普通、但看起來更高檔的SUV車型和轎車。在「面子心理」的驅使下，價格低廉的MPV車型不再那麼受歡迎。

而別克GL8，商務氣質突出，品牌力強、品質高，面向1-2線城市。1-2線城市的消費者消費理性更強，購車時更多考慮的是家庭的用車需求，而在二胎政策的大環境下，選擇一款功能性強，對於家庭用車而言又確實多了許多方便。因此，兼顧品牌、品質以及功能性類似於GL8的車型，就受到了越來越多的消費者的歡迎。

從銷量來看，對中國品牌MPV車型發展有何啟示？

雖然MPV市場總體銷量在下跌，半數銷量排行前十的車型也出現了銷量下滑，不盡如人意。但是細看之下，合資品牌MPV車型都呈現出增長之勢，那麼由此來看，對中國品牌MPV車型發展有何啟示？

應該來講，在同樣處於消費升級的MPV市場，越來越多的消費者注重車型品質和品牌，低廉的價格不再是吸引消費者購車的唯一利器。但是對於中國品牌而言，相較於合資品牌，品牌溢價能力始終有差距，而彌補品牌上的差距需要長時間的努力，因此從當前來看，中國品牌還需回歸產品，強化產品核心，走車型品質化道路同時又不拋棄車型性價比，在繼承優勢的同時向合資車型學習，打造屬於中國品牌獨有的品價比特徵。從當前市場來看，如凌軒、歐尚A800等車型已經開始著手轉型了，凌軒6月份銷量近4000輛，在產能爬坡期能有如此銷量已難能可貴。因此中國品牌MPV的發展之路，或許在不久的將來會迎來重要的階段性變化！