【原創】上門洗車O2O能否迎來春天？

05-10

上門洗車，場景化的改變對車主是一個便利，但是現在市場上的幾種模式到底有哪些模式並帶來了什麼創新？每種模式發展的瓶頸在哪裡？上門洗車是否真的能夠迎來春天？

最近一年的時間，針對O2O服務的創業企業如雨後春筍般湧現的，其中上門洗車是一個典型的代表，改變了用戶的消費場景和消費模式，在這O2O爆發元年，有幸以投資人的身份看了很多上門洗車的項目，並跟他們的CEO有過面談或是電話交流，對於車主來說，上門洗車有以下幾個優點：

1、Super會員卡模式：

之所以叫Super會員卡，是因為其不是傳統意義上的一個洗車店，或者不是一個汽車美容連鎖店的會員卡，而是以一個第三方平台形式存在的會員卡，整合線下大量不同區域和不同類型的洗車店，用戶把費用充值到平台上，線下則可以到合作的任意一個洗車店以該店會員價或是協議價進行結算（一般低於直接洗車的市場標價），然後由平台方直接把費用定期或是線上實時通過網銀系統給線下商家結算。該模式對於線下洗車商家的整合BD能力要求較強，只是解決了預付費的便利性，本質上沒有改變洗車的排隊和時間問題。而大部分傳統洗車店洗車都是不賺錢的業務，只是通過洗車其它的汽車美容服務引流，或是吸引就近的會員預存到本店，這個模式短期來講會直接對商家的盈利能力造成一定的影響。而未來潛在的長期共贏的機會可能是參考Uber的模式，能夠把洗車店的軟體系統整合進入平台，或是為暫時還沒有CRM的洗車店提供一個免費的CRM系統並能給其引流帶來生意的同時，也能在平台上圈住大量的車主用戶。

2、在線預約、到合作店洗車

主要作用還是作為一個信息導流工具平台，用戶通過工具查詢周邊的洗車點和等候排隊的車輛狀況，從而選擇是否到或是什麼時候到就近的洗車店洗車，費用直接跟洗車店結算。這類平台目的醉翁之意不在洗車，更直接的把重點關注於用戶的獲取及後續的服務延伸。

3、在線預約上門洗車

我更願意叫這種模式叫洗車設備移動化，無論是公司自己研發的相關電動三輪車能夠裝載的洗車設備，還是公司外包給就近的洗車店而洗車店再上門給用戶洗車，都是洗車設備的移動化，這種模式也是顛覆性最大的，無論從設備還是從消費場景都完全的移動化，在收費模式上也更多樣化，部分平台的服務多採用包月制，每月按一定頻次上門服務來保證用戶車倆外觀的清潔。在服務優化上也更多樣化，考慮到上門洗車的水和能源消耗問題，大部分企業都倡導微水洗車甚至是無水洗車，更優一點的解決方案是高壓蒸汽洗車，即降低了水量的消耗同時又最大化程度上保證了去污能力和對車漆的保護。

但是這種遷移用戶消費場景的模式，隨著消費場景的遷移也引入了新的問題需要解決，從三個方面來說：

一是「社區進入問題」，部分中高檔小區和寫字樓的物業管理人員是否允許洗車設備進入；

二是「綜合地形」問題，因為上門洗車設備本身要佔用將近半個車位的空間（目前的移動設備解決方案），如果汽車停在較窄的道路上或是在比較緊湊車位的停車場里，這樣使得移動洗車設備無法大展拳腳，甚至從動力方面如果遇到高坡度的地庫裝載洗車設備的電動三輪車很可能因為動力不足而無法爬上坡來。

三是「調度效率」問題，過遠的距離更是對時間和能源的一種消耗，需要更優秀的調度方案出現。

總體來說瑕不掩玉，移動化上門洗車可能是個比較好的解決方案，但是目前的設備礙于于空間和動力的問題應該還不是最終極的解決方案，從而使「移動」大打折扣，如能通過現有設備與物業方聯合合作入駐，即解決了進入問題，同時又可以利用物業方人員和資源招攬固定客戶，守在一定的區域內移動也解決了調度效率和後勤補給的問題。目前上門洗車更多的改進還是在於模式的創新與優化，更好的協調與利用各種相關資源來提升服務，但是我更期待未來的終極解決方案，它有可能是設備技術的提升，比如更輕量級的洗車設備，甚至單人背包就可以上門洗車，提供的服務質量甚至反而不低於普通洗車店的標準，那個時候上門洗車O2O的春天才能真的到來。

本文系作者在《創業天下》雜誌第72期的專欄稿件，轉載請保留作者並註明出處。