連燈也大有文章，不輸奧迪的內飾，新一代途銳厲害還不僅於此

05-09

從2017年中開始，便一直有第3代大改款消息傳出的大眾品牌旗艦豪華SUV途銳，終於在2018年3月23日正式於北京發表。第3代途銳的相關資訊一如過去陸續釋出的資訊，包含外觀移植自T-Prime GTE概念車、擁有後輪轉向系統、提供有Plug-in Hybrid插電式油電混合車型等等。

第3代途銳在外觀上取材自T-Prime Concept GTE，車頭擁有大型鍍鉻水箱罩來營造豪華氣勢，且中央橫柵與頭燈進行整合，呈現與品牌其它車系相同的家族化樣貌。至於車尾則有渾圓飽滿的輪廓，並搭配方正銳利且角度稍微上揚的尾燈風格。

而大眾為途銳配備最新的IQ.Light矩陣式LED頭燈，頭燈內有128顆LED燈組，依照日間行車燈、近遠光燈、方向燈的使用不同等等，共有256種不同的LED功率變換，讓全天候的照明更清晰，增加行車安全。

第3代途銳在外觀上取材自T-Prime Concept GTE，車頭擁有大型鍍鉻水箱罩來營造豪華氣勢，且中央橫柵與頭燈進行整合，呈現與品牌其它車系相同的家族化樣貌。

第3代途銳採用與奧迪 Q7、保時捷 Cayenne等車款相同的MLB Evo模組化平台，根據原廠的消息，該平台為48%的鋁合金材質與52%的鋼材，使得車重得以減輕達106公斤。至於途銳車身尺碼部分，車長 x 車寬 x車高為4,878 x 1,984 x 1,702毫米，軸距為 2,894毫米。後行李箱空間從697公升~810公升。

第3代途銳採用與奧迪 Q7、保時捷 Cayenne等車款相同的MLB Evo模組化平台，根據原廠的消息，該平台為48%的鋁合金材質與52%的鋼材，使得車重得以減輕達106公斤。

內飾採用名為Innovision Cockpit的座艙設計，可以看到其將12寸液晶儀錶盤及15寸中央觸控熒幕連在一起，未有任何的傳統按鈕在其中，擁有十足的數碼與科技感受。此外，前座座椅提供有3組記憶功能，而且還配備有加熱座椅、按摩等舒適配備。至於抬頭顯示器的尺寸為217 x 88毫米。

另外，原廠提供途銳可選配730瓦的Dynaudio音響系統，搭配14具揚聲器，包含位於A柱與前門肩的4個高音揚聲器(每個直徑為65毫米)、前車門的2個中音揚聲器(每個直徑100毫米)、後門的4個中音揚聲器(每個直徑200毫米)、D柱中的2個效果揚聲器(每個直徑100毫米)，儀錶盤中的中置揚聲器和行李箱下方的重低音喇叭。

內飾採用名為Innovision Cockpit的座艙設計，可以看到其將12寸液晶儀錶盤及15寸中央觸控熒幕連在一起，未有任何的傳統按鈕在其中，擁有十足的數碼與科技感受。儀錶盤可切換導航或是時速表。

原廠提供途銳可選配730瓦的Dynaudio音響系統，搭配14具揚聲器。

至於安全配備方面，原廠為其搭載了包含ACC、前方交通警示與行人偵測、夜視輔助(透過熱成像攝影機偵測夜間的人或動物)、車道偏移警示輔助、盲點偵測、二次碰撞預煞系統、停車輔助、拖車輔助、後方交通警示與顯影、號誌辨識等等，整套主被動安全配備可說是相當完善。另外原廠為途銳搭載後輪轉向系統，不僅讓車輛操控更為輕鬆，也相對提升轉彎時的行車安全。

此外，為了強化途銳的越野能力，原廠採用氣壓懸掛，配上4MOTION四輪驅動以及中央差速器鎖定，透過越野模式下的切換，使得最大離地高度提升70毫米，且車輪扭矩分配前輪最高可達70%、後輪最高可分配達80%的扭矩輸出。

原廠為途銳搭載後輪轉向系統，不僅讓車輛操控更為輕鬆，也相對提升轉彎時的行車安全。

最後動力系統部分，原廠表示途銳主要針對中國、歐洲、俄羅斯市場販售，初期在國內將提供Plug-in Hybrid插電式油電混合車型，採用2.0升TSI渦輪引擎，擁有252匹最大馬力、370N.m扭矩、搭配可輸出136匹馬力、350N.m扭矩的電動馬達，綜效輸出可達到367匹最大馬力，純電行駛里程為58公里。

在歐洲市場方面，初期則搭載3.0升TDI柴油渦輪引擎，分別調校有231匹馬力、500N.m扭矩與 286匹馬力、600N.m扭矩的設定。不過未來也將會再推出3.0升TSI渦輪引擎，將擁有340匹馬力、450N.m扭矩、V8 TDI柴油渦輪引擎則擁有421匹馬力、900N.m扭矩的驚人輸出。

原廠表示途銳主要針對中國、歐洲、俄羅斯市場販售，初期在國內將提供Plug-in Hybrid插電式油電混合車型，採用2.0升TSI渦輪引擎，搭配可輸出136匹馬力、350N.m扭矩的電動馬達，綜效輸出可達到367匹最大馬力，純電行駛里程為58公里。

在歐洲市場方面，初期則搭載3.0升TDI柴油渦輪引擎，分別調校有231匹馬力、500N.m扭矩與 286匹馬力、600N.m扭矩的設定。