八月車市有淡季魔咒？對它們來說不存在！

在國內的汽車市場，剛剛過去的八月被叫做「市場淡季」。由於市場的反應不溫不火，使得供應不再像之前緊張。許多車企也都會選擇在高溫酷暑的八月里安排高溫假，業內對產銷預計普遍謹慎。但是，在國內SUV市場穩定增長的態勢下，中國品牌的熱門SUV車型表現依舊搶眼。

CS55：11450輛

上市第一個月的表現，真是後生可畏！

就由7月上市的CS55來開始此次的話題！僅僅一個月的時間，CS55就實現了月銷量破萬的表現，可喜可賀。作為智色雙炫理念下的第一款車型，CS55被寄予了太多希望。打破質疑的希望、刷新產品外觀認知的希望、扛起下半年長安汽車銷量大旗的希望……作為一個局外人的我們都能多少感覺得到CS55的壓力。好在CS55化壓力為動力，實現了開門紅。

年輕時尚的外觀讓很多人對長安汽車的外觀有了新的認知，1.5T發動機配合愛信6AT變速箱在保證平順舒適的同時也兼顧了日常的動力需求。不管是車內的質感還是紅黑雙色的年輕配色，再或是豐富的配置和「小安你好」的智能人機交互都得到了廣大消費者的認可！最搶眼的是定價，8.39-13.29萬元的價格相比同級別的競爭車型來說也充滿優勢。

博越：22037輛

「三好學生」的「月考」成績突出。

博越上市一年多以來也是獲得了很多頭銜，例如「最美中國SUV、三好智能SUV」等，至於這些美譽，考慮到有龐大消費人群的博越，自然是實至名歸。而在剛剛過去的八月里，博越銷量也是突破了兩萬輛的佳績。

同級別車型中，豐富實用的配置、便利好用的人機交互系統、內飾用料的高質感再加上行駛動力和底盤的舒適表現，都成為博越的加分項。上半年吉利為博越舉辦100度溫差挑戰賽，更是拉近了消費者與博越的距離，讓更多消費者和博越親密接觸，去深入了解博越。從而讓博越更加打動人心，讓消費者發自內心的對博越說出了「Yes，I do」。

榮威RX5：18000輛

邁出互聯網的第一步。

說到榮威RX5，車業雜談的第一反應就是上汽和阿里的「愛情結晶」，不管是上汽也好還是阿里也罷，對於榮威RX5來說都有自己的付出。憑藉上汽的「律動設計」、自主的1.5T發動機，再到阿里的Yunos系統，上市之後的榮威RX5就一炮而紅。八月收穫了18000輛的市場表現，可以說「互聯網」的這個概念走的非常成功。

正是因為是「吃螃蟹的第一人」，榮威RX5才會有著得天獨厚的優勢，因為市場上還沒有對其構成直接正面競爭的對手。再加上「互聯網」的概念對眼下的消費者來說都有著很強烈的新鮮感，對於眼下喜歡嘗鮮的消費者來說，榮威RX5如今的火熱是情理之中的。

哈弗H6：39147輛

姜還是老的辣！

對於這款神車，車業雜談已說過無數次。但有什麼辦法？每次它都是第一名，怎麼可能不說？就算是八月淡季，它也能創造出近4萬輛的月銷量，說明了哈弗H6的產品力有著強大的用戶口碑支持。

在上海車展上的再一次進化（換代），哈弗H6煥然一新。特別是內飾的設計可謂有「大刀闊斧」的改變，無論是視覺還是觸覺都是對消費者的挑逗，給人一種合資車型的設計氣息。1.3T和2.0T的動力總成讓之前只有1.5T動力總成的哈弗H6不再孤單，消費者可以更有針對性去選擇。紅藍標的延續也更精準的面向消費者，形成差異化的對比。總之，哈弗H6的神車地位還會繼續延續。

寶駿510：38012輛

銷量無限逼近哈弗H6。

5.48-6.98萬元，官方推出首付5100元的金融方案，這是今年年初上市的寶駿510製造的一個大話題——能買得起手機就能買得起車！寶駿510自上市以來就受到了很多消費者的青睞，月銷量一直都處於爬坡態勢！八月已經上升到38012輛！看這個架勢，它已直逼哈弗H6了！

寶駿510為何會成為「網紅車」？車業雜談認為首先就是低購車成本，7萬元不到就能購置一輛小型SUV，這在幾年前可以說是天方夜譚。再加上低至5100元的首付款，可以說大多有兩三年工作經歷，有一定經濟積蓄的人都能夠有能力買得起。其次，寶駿510的原創外觀，年輕時尚符合當下絕大多數消費者的審美。最後，想必就是寶駿510超高的性價比，豐富的配置讓消費者覺得物超所值。沒有自動擋的寶駿510已有這麼好的成績了，如今已推出了自動擋的寶駿510會不會在下個月超過哈弗H6呢？讓我們拭目以待。

依照以前的說法，八月是車市的淡季，但是對於以上這些車型來說，淡季什麼的對其並沒有太大影響。作為中國品牌旗下的SUV們，它們趕上了一個好時代；當然，更多的也是靠自身出色的產品力和精準的產品定位收穫了銷量。這些在市場逆境中還能努力向上的車型，相信在九月也能獲得更好的市場表現。