電子教練會幹掉駕校教練？

安道利

記者問川普，你有什麼想對奧巴馬說的？川普說：你被開除了！

記者問教練機器人，你有什麼想對教練說的？教練機器人說：你失業了！

安道利談駕校管理，六問六答。

1、問：電子教練學車時永遠不會罵人是否能提高教練的教學服務水平？

安：電子教練能做到永遠不會罵人，如果管理到位真人教練也能做到啊，真人不但能做到不罵人，還能做到讚美學員，隨機發揮讚美學員。不罵人不是服務，是基本要求。教練會隨機發揮讚美學員才叫服務。

2、問：電子教練能統一教學方法，是否對規範教學有很大幫助？

安：是的，統一教學方法對某些學員更換教練時對接能起到很好作用。其實如果管理到位規範化教學真人也能做到，肯德基、麥當勞的炸雞不都是真人按照統一標準做到嗎？所謂規範化教學書按照教學大綱因人而異進行教學，以教學大綱為基準，因人而異教學才是最符合教學實情。否則，不管是電子教練還是真人教練培訓出的都是「機器人駕駛員」。

3、問：電子教練可以降低駕校成本，一人可以看五台教練車，如能保證安全。是節能低碳的趨勢嗎？

安：是的，可以給駕校節約成本，減少教練人數，降低駕校開支，提高駕校利潤。但是國家要求是教練與教練車1:1配置，1人看五台車在政策層面不符合要求，不過主管部門如果允許實驗也未嘗不可。車還得照樣運轉，節能應該沒有，主要是節約人了。

4、問：電子教練有什麼弊端嗎？

安：如果能保證安全，使用上應該沒有什麼弊端。但有一個問題很難解決，公安部、交通部多次駕考改革，改革的終極目的是：提高駕駛人的駕駛安全意識！安全意識是一種思想，而傳遞這種思想必須要靠人去傳遞，如果簡單的看看視頻，看看警示教育等方式是無法從根本上改變駕駛人安全駕駛意識的。

意識只有人才有，而且最佳效果是：在整個教學過程中始終貫穿安全駕駛意識。所以在安全駕駛意識培訓方面機器比不上人。

5、問：電子教練沒有吃拿卡要、沒有潛規則，豈不是可以服務的更好！

安：是的，電子教練不會吃拿卡要，但是縱觀全國，目前管理較好的駕校真人也沒有吃拿卡要。有些駕校不但沒有吃拿卡要，還推出了讓每一位學員都滿意的服務水準，甚至推出了讓學員感動的服務水準。機器人給予學員的算不上服務，只能叫操作流程。服務是用心做出來的，包含真誠意願在內的才叫服務。如果駕校能夠提高管理理念，推動感動式服務，學員好評不可阻擋。電子教練不會感動學員。

6、問：硬體差距越來越小，將來駕校競爭的核心是否在服務方面？

安：駕校的競爭的核心是建立一套完整的運作系統。將來服務會成為駕校主要競爭力，正是因為硬體的差異化越來越小，才體現了服務的重要性！硬體競爭是有天花板的，到了一定高度就很難再提升了。服務永遠沒有上限，永遠不會碰到天花板，除非你不願意服務了。包括電子教練，可以歸屬於硬體工具一類，不能劃為服務。如果你把硬體劃為服務，你的服務理念就等於遇到了天花板。

假如有一天駕校都安裝了電子教練，你拿什麼去和對手競爭？

問：能否談一下目前對電子教練是褒貶不一，爭議那麼大，會大範圍普及嗎？

安：不是六問六答了，買六送一了！如果你仔細觀察會發現：目前爭議大，不是對電子教練，而是對電子教練營銷。

電子教練本身沒有爭議，人家造產品，你愛買不買。

是一些廠家把互聯網駕校的那一套顛覆教學模式啊，教練下崗啊，這一類的概念引入到電子教練營銷中，為了打開市場動用各種營銷手段是完全可以的。但是營銷定位進入了誤區。

營銷定位錯了，營銷方向就會發生變化！假如定位為「駕校信息化硬體供應商」，定義為「駕校教學的好幫手」，然後從這個定位去開展各種營銷，可能就不會引起那麼大爭議了。

電子教練做不到智能手機替代傳統手機的顛覆，它是應試教育的產物。如果大範圍使用電子教練，考試技能可能不會降低，但安全意識會有所降低。

有人說如果駕校都用了電子教練，不但會給就業造成壓力，還會訓練處更多的馬路殺手。豈不是禍國殃民？

應該不會有駕校把教練都開掉，全部用教練機器人教學。只是某個時期，教練的一個教學工具，僅此而已，上升不到禍國殃民的地步。電子教練用好了可能也會成為駕校教學的好幫手，改一下營銷定位就好了，爭議就沒那麼大了。

隨著人們自身安全意識的提高，都會希望平安駕駛，將來學員會主動要求參加安全駕駛意識培訓，到那個時候電子教練的作用會越來越小。