新版FMEA六步法在汽車業的運用與實踐--如何進行結構分析？

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新版FMEA六步法在汽車業的運用與實踐--如何進行結構分析？

新版（第五版）FMEA手冊將由AIAG，VDA共同發布，2017年11月出黃皮書，正式版發布預計在2018年的第二季度（5月份），2018年9月14日在IATF16949完成過渡之後正式生效。

新版FMEA採用六步法，如何有效的實施六步法，如何將結構分析、功能分析及失效分析融入到FMEA表格，擯棄填表法，將FMEA運用到產品開發的活動中。

1什麼是六步法

第一步：定義範圍，運用邊界圖定義範圍，確定包含什麼，不包含什麼。

第二步：結構分析，運用結構樹圖、矩陣圖，將系統分解為子系統、產品以及零部件，表達系統、子系統、產品以及部件的關係。

第三步：功能分析，運用P圖、功能樹、功能矩陣圖對產品功能的描述，來明確「原因-結果」相互關係。

第四步：失效分析，運用失效分析表、失效樹，找出失效後果，失效模式及失效原因的關係。

第五步：風險分析，運用全新的RMR風險矩陣，明確動行的優先順序。

第六步：優化，明確後續跟蹤的狀態

2如何進行結構分析

在DFMEA中的結構分析，我們利用樹圖，將系統分解為子系統，產品以及零部件，明確系統、子系統、組件及部件的關係，是下一步功能分析的基礎。

在實際運用中結構分析，是按物理結構進行分析，還是按功能分析呢？

上圖中，從左到右，是按「功能層次」分解，如「發射、接收、顯示、供電」等功能；

從右到左，是按「物理結構」分解，如「頭套、機匣」；

我們來看一看結構分析鏈

所以在從系統----子系統---組件，這個分析鏈上，重點放在「功能」上，應針對產品的功能層次關係劃分約定層次。也就是說系統FMEA，按功能層次劃分較好一些。

但在組件---零部件--特性，這個分析鏈上，重點放在「物理結構上」，應針對產品的硬體結構層次關係劃分約定層次，也就是說零件DFMEA，按結構層次劃分較好一些。

（車門按結構分析，劃分為門體、車間附件、內飾蓋板）

另：在電子產品結構分析時，您將電子產品拆解，按結構分析肯定傻眼了。（在海康威視的DFMEA項目深有體會啊~）

車載防盜器基本功能：

1、遙控尋車 2、中控門鎖自動化 3、遙控開啟行李箱 4、振動報警

5、防搶求救緊急呼叫 6、自動升窗 7、行駛剎車落鎖、滅車熄火自動開鎖 8、停車開門警示 9、提示關門和行李箱 10、LED燈警示

所以在電子產品結構分析時，按功能劃分約定的層次是較為合理的。

DFMEA結構分析時，分析的最基礎層次是零部件的特性要求，即分解到可單獨測量評價的單個零部件的產品特性；

如：尺寸、結構、位置、方向、形位公差、電容、電阻等，或其它物理/化學特性，諸如：顏色、硬度、強度等

這些，就是未來「失效分析」中的變差來源（Sources of Variation），也稱之為「根本原因（根源）」！

（要注意，我們理解是結構分析最基層是零部件的物理/化學特性，儘管由供應商負責設計，也盡量讓供應商參與設計，如將電機分解至電刷、線圈等部件的尺寸、材質等特性。）

產品特性影響功能的相關性進行評價（功能分析）提供基礎，可參見相應的產品質量功能展開QFD（在下圖的第二層QFD從產品性能與功能特性分析到零件特性）。

在DFMEA手工分析時，是這樣的：

如果在沒有FMEA軟體的情況，使用Office軟體整理的結果如下：

如果我們使用畫思維導圖軟體，我整理結構分析樹圖，有不同的效果。

使用思維導圖進行結構分析方便結構調整與添加，而且後續的功能分析、失效分析等較為方便。