史上最擠北京車展：國貨、新能源、自動駕駛爭奇鬥豔

2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（Auto China 2018）於2018年4月25日-5月4日在中國國際展覽中心新館和中國國際展覽中心老館同時舉行，展會面積達到了22萬平米。

在開館的第一天，我們感受到的關鍵詞是「國貨」「新能源」「自動駕駛」，這三點勢必成為本屆北京車展的重頭戲，當然，本屆車展也被大家吐槽為史上最擠，現場可謂人山人海，猛地一看像是春運，還有人高呼，這是他迄今為止最難辦的一張入場券。

▲被公認為本次車展最搶鏡的概念車

其實，這都無不反映出北京車展的空前盛況，從1885年10月德國人卡爾·本茨研製成功世界上第一輛汽車開始，汽車工業一個多世紀以來經久不衰，他作為人類最偉大的發明之一，進入21世紀之後再次印證這它的強大。

究其原因，在人類出行剛需之外，如今的汽車工業搭上了電動化、智能化、網聯化的新發展列車，這為汽車帶去了前所未有的機遇和挑戰，在技術高速發展的同時，安全問題、倫理問題等又成為懸在汽車廠商們頭頂的達摩克利斯之劍。

談談佔領北京車展的「新國貨」們

一如當年的北京奧運會，這場家門口的汽車盛宴，必然是國產廠商的秀場。

據粗略統計，今年參展的國產品牌幾乎佔到了七成之多，很多剛剛興起的新勢力造車更是集體亮相，吸引眼球，他們那些以人工智慧等前沿技術為主的造車理念為本屆車展帶去新的血液。

我們首先看看傳統勢力方面，比亞迪發布了全新的比亞迪秦，採用了比亞迪全新的Dragon Face設計風格，它多邊形的LED前大燈組搭配與全新一代唐相似的大嘴式進氣格柵，再加上車頂線條則呈現出了近似於溜背的走勢，讓其運動感更強。

此外，哈弗汽車正式發布F5車型，作為哈弗全新F車系的首款車型，哈弗F5定位於緊湊型SUV，造型年輕動感，新車將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，外觀方面，新車前臉採用了全新設計風格，大尺寸進氣格柵內部為黑色點陣式鍍鉻裝飾，搭配細長前大燈組，同時兩側霧燈組結構也非常運動。

吉利也發布了旗下的領克新品領克03，這款車定位緊湊型轎車，外觀方面也採用了傳統的三廂造型，整體造型繼承了領克家族式風格，採用分體大燈以及豎條的LED日間行車燈設計，尾部方面，採用了家族式的「L」型尾燈組。

還有廣汽方面，他們發布了旗下一款MPV車型傳祺GM6，採用6/7座兩種座椅布局，定位低於GM8，這款車延續了凌雲翼家族式前臉設計，並在進氣格柵內部搭配鍍鉻裝飾，整體風格更偏向家用，動力方面，新車或搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，並匹配6AT和MT變速箱。

不勝枚舉，關於更多的傳統國產造車勢力新品我們就不一一展開，我們再來看看中國造車新勢力們的動作。

奇點汽車方面，此次在北京車展發布了全場景養成型智能電動MPV—iM8，這款車採用?「移動魔方」（Mobile Magic Cube）設計概念，外觀設計靈感源自「太空梭與星環」，超大空間，可以滿足多種使用需求，具備足夠多的埠，可提供更多布局擴展，還表示奇點iS6已經在博世、麥格納、德爾福、米拉等供應商的配合下完成大部分測試並將於2018年底量產上市。

威馬汽車方面，他們在北京車展發布了首款量產車型EX5並宣布上市，新車定位智能純電動緊湊型SUV，新車共推出了6款車型，售價為16.65-29.88萬元，補貼後（國補+地補以北京為例）售價為9.90-21.63萬元，目前採取訂單銷售模式，新車預計在2018年下半年開始交付。

BYTON拜騰方面，他們發布了首款車型BYTON Concept，該車定位為中型SUV，最大續航里程或可達到520公里，具備L3級自動駕駛技術，量產車有望在2019年底上市，售價為30萬元起。

我們看到越來越多的國產品牌鬥志昂揚的出現在我們的視野之中，紅旗概念車、上汽名爵X-Motion概念車、廣汽集團傳褀Enverge概念車等等，他們帶來的概念車型更是令人驚艷，他們迫切地加入汽車革新大潮，成為未來汽車工業的引領者。

新能源車型即將迎來奇點 正處於爆發前夜

不可否認，除了傳統車廠之外，新勢力造車無一例外都是電動車型。

據《2018中國汽車保值率報告》顯示，2017年全球新能源汽車總銷量超過142萬輛，累計銷售突破340萬輛。截至2017年底，中國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50%，中國已經連續三年位居全球新能源產銷第一大國。

國務院總理李克強在政府工作報告中指出，將新能源汽車購置稅優惠政策再延長三年。這對新能源市場而言是強心劑，讓新能源車在車市整體降溫的情況下，實現了逆勢增長。

與此同時，工信部部長苗圩也在最近表示，「隨著國家的發展，科技不斷發展技術不斷進步，充電設施不斷完善，新能源汽車未來還會呈現出高速增長態勢，大家在方便地使用新能源汽車的同時，也為節能和環保作出了貢獻。」

我們再將視線拉回到本屆北京車展，其實新能源的概念一直貫穿始終。

蔚來汽車方面，他們正式發布了一款全新的純電動車型蔚來EVE Concept，外形上面，蔚來EVE十分科幻，沒有傳統的格柵，車身線條十分流暢，力量感十足，車門為雙門式設計，前檔玻璃與車頂融為一體，更像飛船艙。

上汽方面，上汽大通在新能源領域展出了一款全新純電動SUV，其外形看上去酷似有一張大嘴，內部採用了一塊LED大顯示屏的設計，可以自定義顯示內容，其實，目前還有很多車型都採用了類似的大屏幕設計，當然，這樣的設計還需要實驗室和市場的檢驗。

北汽方面，北汽新能源公布了整車人工智慧系統 「達爾文系統（Darwin System）」，同時，發布旗下首款人工智慧純電動汽車北汽新能源EU5，以補貼後全國統一售價12.99萬元起的價格正式啟動預售，據介紹，EU5有12.3寸全高清靚彩數字儀錶盤+9寸高清懸浮娛樂中控大屏，可以將充電、駐車、行車等多種情境、多種場景，以圖像顯示在儀錶盤內，而且還可以顯示導航、多媒體、通話信息。

本田方面，作為一直在布局中國新能源汽車市場的日系車企，他們這次攜廣汽本田和東風本田汽車共同帶來純電動概念車理念EV Concept、第十代雅閣銳·混動和INSPIRE概念車等多款新能源車型，其中，十代雅閣銳?混動，搭載了第三代i-MMD雙電機混合動力系統，外觀設計更為年輕化。

依舊炙手可熱的自動駕駛無處不在

雖然自動駕駛不是一個新的概念，但它在最近幾年出盡了風頭，雖然它在安全、法規、倫理方面還存在問題，但毫不妨礙它不斷被驗證的價值得到大家的肯定。

有行業人士指出，自動駕駛的快速發展將重構汽車乃至出行、配送、物流等行業產業鏈。全球管理諮詢公司麥肯錫發布的一份最新研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

所以，自動駕駛依然是這次北京車展的重頭戲，它似乎無處不在，從ADAS到L3、L4級別自動駕駛等等，大家在新款車型中都可以找到它的身影。

在本次車展之中，Apollo與一汽、奇瑞、現代、松下等合作夥伴合作的量產車型及智能產品集體亮相，還首次推出了Face ID的完整解決方案、AR導航、語義大腦和車家場景的深度互通等功能。北汽集團董事長徐和誼表示要藉助人工智慧技術，加快L3及L4級別自動駕駛車輛的量產。

此外，長城WEY品牌正式發布WEY-X，WEY-X將採用純電動平台打造，搭載智能互聯技術以及3D全息影像，還將具備L5級別自動駕駛功能。

奇瑞方面，奇瑞旗下捷途品牌JETOUR X概念車亮相，新車以Level 3.5自動駕駛技術為目標進行研發，概念車前臉部分採用了大嘴式設計，邊緣則採用藍色光帶裝飾，全封閉的進氣格柵很容易就能表明其新能源概念車身份。

現代方面，現代旗下Nexo自動駕駛汽車也正式亮相，新車採用氫燃料電池驅動，NEDC工況續航里程可達500英里（約合805公里）。外觀方面，新車是基於Nexo車型打造的無人駕駛車型，不僅調整了前後保險杠的造型，還增加了無人駕駛使用的雷達、感測器等。

景馳科技方面，他們這次與激光雷達廠商Velodyne合作，帶來了由景馳研發的搭載有Velodyne中國市場首發的128線激光雷達的L4級別全自動無人駕駛汽車。據介紹，配備有128線雷達的景馳無人車將更快判斷障礙物類別，提高對遠處障礙物的識別準確度。無人車看的更遠更清晰，運營也將更加安全。同時128線雷達的體積縮小2/3，無人車的外觀會也更加優化。

最後，借用李書福先生的話結束本文，二十一世紀是科技革命、產業變革、商業重塑的世紀，主動變革，適者生存，是事物發展的規律，汽車產業也無法擺脫應有的命運。

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