車載冰箱（壓縮機）和車載冷暖箱（半導體）有什麼區別？

車載冰箱具有製冷和移動保鮮功效，既可以保存巧手辣媽做的可口甜食，又能貯存老人家的急需藥品，還能為野外BBQ準備美味新鮮的食材。車載冰箱是一個非常酷的車品，隨著自駕游越來越普及，越來越多的人開始意識到一台車載冰箱對自駕游的重要性。

先說總結：

壓縮機式車載冰箱：製冷速度快、效果好，容積大、使用方便；最低製冷-18℃，能夠滿足絕大部分食品保存所需溫度條件。但是重量大，價格較高，壓縮機運行有聲音（45db左右），能耗高（50W左右）

半導體電子式車載冰箱：可以製冷或加熱（需間隔30分鐘），耗電量少，結構簡單，低噪音無振動。但是製冷效果差（製冷最低5℃，加熱最高55℃），空間容積小，製冷制熱所需時間長，容易發生故障。

下面是正文內容：

　 車載冰箱和車載冷暖箱二者的製冷的方式和具體的功能有很大區別。先說一下車載冷暖箱（半導體電子製冷制熱）：

汽車冰箱採用半導體電子製冷和制熱，其原理是利用直流電流通過半導體製冷晶元，使熱量從晶元的冷端向熱端傳遞（帕爾貼效應）通過散熱風扇提高其效應。在製冷的功能上，電子晶元的溫度能夠達到5度，晶元的溫度傳導到冰箱的內壁上由於耗損溫度達到5度。這個溫度是電子製冷所能達到的低溫臨界點。這項技術起源於俄羅斯在航天飛行上對飛行器的冷熱需求所做的發明上。

　　汽車冰箱通常能夠製冷和制熱，所謂製冷到5度是一種指示上的量化，如果周圍的溫度比較高，冰箱製冷度與環境溫度溫差一般是15度。質量較好的雙風扇汽車冰箱溫差能夠達到20度，冰箱制熱溫度通常能夠達到65度。

再說一下車載冰箱（壓縮機）：

製冷壓縮機吸入來自蒸發器的低溫低壓的氣體製冷劑，經壓縮後成為高溫高壓的過熱蒸汽，排入冷凝器中；冷凝器中氣體製冷劑向周圍的空氣散熱成為高壓液體；高壓液體經乾燥過濾器流入毛細管節流降壓，成為低壓液體狀態；低壓液體進入蒸發器中汽化，吸收周圍被冷卻物品的熱量，使溫度降低到所需值；汽化後的氣體製冷劑通過迴流管又被壓縮機吸入，至此，完成一個循環。壓縮機冷循環周而復始的運行，保證了製冷過程的連續性。

然後是壓縮機製冷車載冰箱和半導體電子的車載冷暖箱的製冷原理：

壓縮機式： 通過機械壓縮(壓縮機)，對流換熱(冷凝器)，並節流降壓(毛細管)得到液態冷媒，液態冷媒在冰箱箱體里蒸發成氣態(蒸發器)，通過相變帶走箱體里熱量，從而達到製冷效果；最後氣態冷媒再回到壓縮機；重複上述過程，製冷系統就能源源不斷地把箱內熱量移到箱外，從而實現製冷的效果。

電子半導體式：利用半導體的珀爾帖(Peltier)效應來製冷,即半導體元器件在通電時,熱量會由一端轉移到另一端。冷端通過導冷塊貼在冰箱內膽上,達到製冷效果;熱端通過散熱器,配合散熱風扇將熱量 散發到箱體外面的空氣中去。

所以說車載冰箱和車載冷暖箱完全不是一個級別的，兩個產品應該在不同領域發揮自己的作用。

比如自駕游需要的肯定是一台可以低溫冰凍的壓縮機式的車載冰箱，能夠將帶出去的食品低溫保鮮，也能夠將目的地的物品冷凍保存新鮮的帶回家。而車載冷暖箱更像是一個低需求的儲物箱，能夠短暫的延緩物品溫度變化，控制在較低溫度範圍內；在特殊情況下，還可以利用加熱的功能，讓便當有一絲暖手的溫度。

以上。