這些SUV不是爆款，也沒銷聲匿跡，就看你識貨不？

在我們小時候，總能聽到家長、老師對我們的一些教導，其中這樣一句話「滿罐水不響，半罐水響叮噹」經常聽到。意在教導我們要做一個真正有知識、有學問的人，不要整天飄飄然；就像半罐水一樣，在罐子里叮叮噹噹地響。可話雖如此，在如今的汽車市場，銷量好、高調的不一定是好車；銷量一般、知名度不太高的車卻可能不賴。顯然，各種因素影響之下，作為消費者的我們，需要多一點心思才能買到稱心如意的車。接下來，就跟隨車業雜談的視角去看看一些還不賴的SUV吧。

鈴木 驍途

作為鋒馭的中期改款車型，驍途的外觀變得更加粗狂，特別是前臉進行了優化升級。另外，增加1.6L車型也進一步拉低了售價門檻，讓消費者有更多的選擇。

驍途的內飾有著濃厚的居家風格，而且在配置方面也比較豐富，能夠舒適且簡化消費者的駕乘生活。憑藉鈴木對小型車的堅持和其出色的動力表現、操控，照理來說，驍途會有不錯的市場表現；但實際上，驍途月均銷量僅有1000餘輛，確實和預期有些出入。

拋開營銷這些常規的原因，或許車型的命名也有一定影響；比如，有些消費者初次看到驍途這個名字，或許還會出現念錯字的可能，自然讓消費者對產品的印象不大深刻。

傳祺GS7

眼看大哥GS8大紅大紫，做小弟的GS7對市場更是有著雄心壯志！因為7座不是每個消費者的剛需，既然連7座的GS8都有月銷過萬輛的成績，那麼5座的GS7豈有不火之理？理想很豐滿，現實很骨感。事實上，GS7的市場表現並沒有大紅大紫，在2017年里，月銷量最高也僅2100輛。

GS7有著明確定位，主打大5座SUV市場。照理來說，和GS8一起打天下的思路是沒錯的。但除了車身尺寸的縮小，加入1.8T車型、降低價格之外，GS7和GS8有太多相似的地方，外觀也好，內飾也好，配置也好。導致很多消費者將GS7貼上了五座版GS8的標籤。從此之後，在消費者的意識里形成一種觀念：我只需要再加一點預算就可以買到空間更大，質感更好的GS8，那為什麼還要買GS7呢？

雷諾 科雷傲

17.98-26.98萬元，科雷傲的售價與目前市場上熱銷的諸多合資緊湊型SUV不相上下。雖然這能看出雷諾想要爭取國內消費者認可的誠意，但作為一個較為小眾的品牌來說，想要快速成功也不是那麼容易的。目前，其維持在4000輛左右的月銷量也說明一定問題。

說起科雷傲，就不能不提奇駿。兩款車可以說是「同父異母」的親兄弟，它們採用相同的CMF平台，除了設計上有明顯區別外，動力傳動、配置都差異不大，而且在價格上兩款車型也是極其相近。按理說，其銷量也應和奇駿差不太多；但這也許就是科雷傲銷量不溫不火的最大原因，畢竟奇駿知名度更高。再加上目前雷諾在國內經銷商偏少，不管是買車還是售後服務都還較為不便。

名爵ZS

相比起之前的車型來說，ZS的銷量算是比較出眾了。但在小型SUV市場里，最多8000餘輛的月銷量並不是爆款車該有的成績。可為什麼要對ZS有如此高的要求？

或許因為它有出眾外觀、豐富科技配置、兼顧性能和經濟性的動力，讓不少人都認為它是一款當下最適合年輕人的小型SUV。但無奈對手強大，例如哈弗H2、寶駿510。特別是寶駿510，有更具殺傷力的價格。比起更適合年輕人的互聯繫統、科技配置來說，也許更優惠的價格才是王道！

起亞KX7

對於起亞KX7而言，17.98-27.68萬元的價格很有誠意，畢竟一款中型SUV價格已經涉足緊湊型SUV的區間。加上韓系一貫的高顏值、高配置，這款7座中型SUV照理來說也會有不錯的市場表現，但實際上並沒有。排除2017年鬧得沸沸揚揚的一些事件之外，還有其他原因。

小黑板的這個梗想必大家都還記得吧？這是KX7上市後低配車型上中控台上的一個小細節。低配車型在懸浮中控屏處預留出了一款黑色的飾板，看起來就像一塊小黑板，讓不少人吐槽。當然，KX7的綜合產品力也不弱，2.0L、2.4L、2.0T三款動力選擇豐富。定速巡航、胎壓監測、防碰撞預警、車道偏離等安全配置也一應俱全。那麼，是什麼原因讓其市場表現不溫不火呢？或許因為中國品牌的強勢崛起，不管是H7、GS8還是CS95，都對KX7形成了一定的衝擊。

車業雜談認為，國內競爭激烈的SUV市場就像是一場超級女聲，堅持到最後的才是純爺們！競爭是激烈的，市場是變化的。只有產品、營銷不斷地做出應對，才可能會有良好的市場表現。