飛機起飛前有哪些措施可以避免飛機飛行時出現問題？

在航班飛行前，機務和飛行員需要對飛機進行航前檢查和測試，以確保飛機是適合飛行的。

適合飛行有兩方面意思：

1.飛機完全正常；

2.飛機帶故障。

但故障對飛行安全的影響很小，且當飛行時一個關鍵影響飛行操作的故障疊加在該故障上，飛機仍能保持安全水平，簡單說就是有安全余度。

為了保證航前檢查的質量，航空公司要求工作人員進行相應的培訓，並按標準程序和檢查單來執行。

機務人員進行航前檢查。

航前工作檢查標準：

1到達值班室後值班主任和工段長查閱前一日的工作交接內容， 根據當日航班狀況安排人員分配工作任務，調度查看工作交接， 清點工具房工具。

2航前維護人員必須在航班預計起飛前 1 個半小時到達工作現 場。航前工具必須按規定做好借還記錄。工具借用人員做好工 具的清點和監控工作。

3航前交接飛機前必須繞飛機檢查一周，檢查飛機外表有無明顯 損傷，所有艙門和蓋板都關閉，包括登機門、緊急出口、勤務 門、貨艙門、輪艙門、電子艙門、所有勤務口蓋。檢查封條是 否完好齊全，應和交接本上記錄的數量一致。如發現問題應立 即報告工段長和值班主任。

4航前飛機監護要求：待與武警交接完飛機後，飛機機上機下由 勤務人員進行監護，待安檢人員與勤務人員簽字交接後，機下 空防監護由安檢人員負責，機上空防由勤務人員負責直至機組 到達。監護期間如有可疑人員靠近飛機，必須上去盤問，並檢 查通行證許可權。

5 航前機下繞機檢查工作時間不得少於 20 分鐘，機上檢查時間不 得少於 10 分鐘。簽工卡要做到看一項做一項簽一項。

6勤務人員負責取下空速管套和起落架安全銷，並清點數量後放 於前起落架前部，待機組到達後與機組做好交接。放行人員做 好複查工作。

7在 APU 啟動前排放燃油沉澱，燃油沉澱的檢查必須符合要求， 沒有水珠和雜質，沒有渾濁物，排放燃油沉澱後必須檢查各排 放口有無油液滲漏情況。燃油沉澱必須由放行人員檢查後方可 放入存放處保存。

8檢查 RVSM 關鍵區域，如有損傷必須查閱 SRM 手冊看是否在 損傷允許範圍內，並通知當日值班主任，查詢是否有運行限制。

9檢查輪艙時，必須確保輪艙內沒有外來物，同時還應檢查輪艙 內部部件完好，沒有油液滲漏。

10按要求檢查起落架減震支柱的鏡面高度，可以使用具有量尺功 能的工卡夾進行測量。如高度不符合要求，需進行必要的充氣 等勤務工作。

11輪胎壓力勤務，如輪胎壓力不足需將輪胎壓力充氣到標準範圍 內，但同時要求滿足同一起落架上的輪胎壓力差不得大於 10PSI。

12檢查滑油箱加油口蓋是否關閉，如昨日進行過液壓油勤務，還 需檢查液壓油加油麵板，確認選擇手柄是否在正確的位置。

13機上檢查，主要檢查客艙是否已清潔，沒有外來物和人，檢查 客艙應急燈是否完好，確認客艙門應急滑梯手柄位於解除預位。

14查閱客艙記錄本和飛行記錄本，檢查前一天的記錄是否都已經 處理。待所有工作均完成飛機沒有故障後放行人員按要求整機 放行。工作者清點工具齊全後，待機組到達後和機組做好交流和交接工作。

鳴謝

素材來源：知乎 圖片來源網路

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