駕校競爭拼什麼才能活下來？

駕培市場放開之日，就是駕校的生死決戰大幕拉開之時。駕校競爭加劇，校長均稱生存環境一步步惡化......

安道利談駕校管理 六問六答

1、問：駕校校長都紛紛宣稱本地駕培市場競爭驟然加劇、生存環境惡化，在這種情況下，應該如何和對手拼才能生存下去？

安：目前這種狀況不是環境惡化，是駕培行業市場化的一個必經階段。因為原來不是市場化，沒有這個階段。沒有永遠生存在溫室里的行業。

目前的駕校有兩種拼法：拼價格、拼服務。但這隻能是生存的拼法。將來要想活的很好，要有五種打法：拼質量、拼成本、拼服務、拼營銷、拼創新。

2、問：拼質量是指教學質量嗎？

安：拼質量在不同時期，有不同的內容。以前靠名額生存時期，誰的名額多誰的質量就好，後來靠規模生存時期，誰規模大誰的質量就好，現在這個時期的質量包括硬體+教學。將來可能還會變，但無論怎麼變，教學不會從質量裡面斃掉。

3、問：拼成本是指要駕校大幅度壓縮成本嗎？

安：壓縮成本是管理層面的東西，因為兩個駕校運營不可能完全一樣，成本的核算模式就有所不同。目前這個階段，駕校間成本其實是無法比較的。我說的成本是性價比背後的成本，如甲駕校成本1000元，收費2000元；乙駕校以成本1300元，收費3000元。如果乙駕校老闆說成本比人家高那麼多？降成本！這個邏輯對嗎？

駕校肯定要進入拼價格階段，拼價格階段其實就是拼成本。如果甲乙兩所駕校成本都是1000元質量一樣時，只能拼價格，乙駕校的3000元收費肯定保不住。要想保住必須進行差異化經營，讓學員感覺你值3000元。（重點在於：學員覺得值，不是駕校覺得值！）

4、問：拼服務為什麼放在第三位？

安：不是說服務不重要，是因為拼名額時期，校長意識不到服務的重要性，所以很少有駕校拼服務。只有在拼價格時期，大家才會意識到要拼服務。如果今天依然還是拼名額、拼關係時代，很多校長還是不會想到去拼服務。

駕培行業只有到了拼服務這個時期，才是駕培行業真正發展的時期。拼服務時期標誌著駕培行業市場化發展開始了。優勝劣汰的市場發展規律開始發威了......服務是說起來很容易，做起來卻很難的事情。服務就是把我們的心展現給學員看！讓學員看看你是真心還是假意......學員是能感覺到的。

5、問：那麼現階段競爭那麼激烈是不是也是拼營銷的階段？

安：營銷不是競爭激烈了就開始拼了。這種思維是典型的認為：營銷=降價搞活動。降價是促銷的一種，促銷是營銷的九牛一毛。像包括一些駕校搞相親大會、慈善活動、公益活動、大學生互動、組織自駕游等都是營銷。營銷的目的分為兩種：短期功利目的、長期品牌收益。只熱衷於短期營銷的只能收穫短期收益，願做長期營銷的定會有長期收益。

6、問：駕校不是科技型企業，也不是生產型企業，為什麼還需要創新？

安：創新不是生產企業的專利。創新是在服務與營銷做好的基礎上，才能有創新。連服務、營銷，甚至教學都沒搗鼓好，談創新也是瞎扯。

服務做的很好了，想再提升就要創新！營銷做的很好了，想再提升就要創新！教學做的很好了，想再提升就要創新！如果你連吃拿卡要都還沒杜絕，搞什麼創新啊.....