分享經濟時代的分享經濟！

分享經濟的起源是什麼？當我們面對一個新生事物的時候，總會想要追根溯源。我們發現，現在處於全球熱議中的分享經濟，原來不是過去學院派眼裡的分享經濟。

當下紅遍全球的分享經濟，它是一種新興的經濟現象，是一種結合了高度發達的互聯網技術的社會化的商業範式。

既然它是基於社會化的分享，那是不是就等同於社會化大生產的信息共享呢？2002年，哈弗法學院教授尤查·本科勒在（網路財富）一書中提出共同對等生產的概念來重點描述其社會化生產思想。在他看來，利用網路技術進行社會化生產，可以解決資源合理利用的問題，而在信息時代，由個人及或鬆散或緊密的合作者進行的非市場化、非專有化所發揮的作用將日益加大。

資本瘋狂「燒錢」並非只是頭腦發熱。在騰訊研究院副院長孟昭莉看來，分享經濟意味著對人們生活方式的改變，「燒錢是一個行之有效的廣告方式，有培養用戶的作用，能迅速發現潛在用戶、縮短培養潛在用戶的時間，比如滴滴快的的補貼，讓40歲至50歲的用戶也能夠快速融入」。市場研究機構易觀互聯網出行行業分析師王晨曦同樣表示，「燒錢」對於增加活躍用戶，以及增強用戶黏性的效果都比較顯著。從監測到的數據來看，其中摩拜和ofo都是屬於用戶體量增長特別快的企業，其他企業在搞這些活動的時候對於拉動用戶的體量也有明顯的效果。

但在培養了用戶消費習慣，同時推動市場完成洗牌之後，分享經濟依然要回歸理性，找到可持續的盈利模式。ofo創始人戴威也坦言：「燒錢只是戰術層面的事，如果『產品力』不存在，商業邏輯不成立，你技術越強，越懂運營的規則，反而會在錯的方向上跑得更遠，因為你的能量掩蓋了很多已經存在的問題。」

從盈利模式上來看，分時租賃產生的租金收入是分享經濟盈利最單純直接的方式，但對於各個細分領域尚未成熟完善的市場，建立「遊戲規則」也需要大量投入，比如共享單車要解決車輛折舊、損毀維護乃至智能定點停車的問題，短租領域要面對建立質量評價和反饋機制的問題，共享充電寶則要解決龐大的地推成本問題。

另一看似靠譜的盈利模式則出於「灰色地帶」，那就是分享經濟中被廣泛質疑的押金資金池。按照摩拜單車公布的最新數據，摩拜註冊用戶量超過1億，以每個用戶299元押金計算，僅押金就將近300億元。有業內人士測算，以這一沉澱的押金量計算，即使通過銀行的基本運作，年收益也能達到數億元。

分享經濟包括不同人或組織之間對生產資料、產品、分銷渠道、處於交易或消費過程中的商品和服務的分享。這個系統有多種形態，一般需要使用信息技術賦予個人、法人、非營利性組織以冗餘物品或服務分享、分配和再使用的信息。一個通常的前提是，當物品的信息被分享了，這個物品對個人或組織的商業價值將會提升。便利，參與感和信任是推動分享經濟發展的主要原因。

所謂分享經濟，是指個人、組織或者企業，通過社會化平台分享閑置實物資源或認知盈餘，以低於專業性組織者的邊際成本提供服務並獲得收入的經濟現象，其本質是以租代買，資源的支配權與使用權分離。鑫聯盟創業平台宗旨共贏，創業支付，分享財富。軟體商城下載鑫聯盟APP，推薦碼M038006,實名認證加入鑫聯盟。開啟創業之路！！