北京車展前夕 聊聊那些眼生品牌們

作為中國的四大車展之一的北京車展，一直以來都是車企們的兵家必爭之地。不過與往年北京車展有不同的地方就是，今年的車展面生的品牌來了不少，更是在車展開始前就搶佔了不少熱門的話題。今天，街拍弟就來簡單聊聊這些個北京車展的眼生品牌們，看一看它們究竟有著怎樣的獨特之處？

自主「衍生」品牌

提起來中國自主汽車品牌，自然就很自然的能想到長安、奇瑞等車企。提起長安的商用車型自然就會想起歐尚，相對而言，奇瑞的捷途就比較眼生了。歐尚不就是長安商用車嗎？如何又來談品牌一說？至於捷途又是個什麼概念下的品牌？

對於歐尚，大部分人可能都知道這是長安的商用車型；不過你有所不知的是，如今歐尚已經基本獨立出長安汽車，有自己開發定位和產品規劃。而這次北京車展，歐尚也會帶來旗下的全新七座SUV——COS1°。這款車作為歐尚自己自主研發的旗艦產品，也意圖在本次的北京車展上給大眾一個驚喜。

至於捷途，這個品牌的概念最早提出僅僅是在2018年一月份的時候。作於奇瑞的商用衍生品牌，在1月份發布了產品序列後，也一直沒有閑著。本次的北京車展，捷途會帶來全新的概念車JETOUR X、量產車全新的X70S及X70 Coupe車型以及X90的亮相。

另外作為自主品牌的衍生品牌中還有著領克、WEY等大家都比較熟悉的品牌，在北京車展期間也都會帶來新的車型與大家見面，關注中國自主汽車品牌的朋友可以留意一番。

」耳熟「但眼生的造車新勢力

相信從去年開始，已經有著不少的朋友在媒體的轟炸式報道中聽說過了拜騰、威馬以及長江等造車新勢力們。作為互聯網造車大潮中最突出的幾個新勢力，在經歷過融資、研發的一段時間後，今年的北京車展自然就成了它們的」亮劍「之時。

拜騰汽車，作為一家定位全球的汽車研發商，智造總部設立在南京；高端技術等研發總部則是在矽谷；產品概念設計等中心設立在慕尼黑。全球化的分工，意圖將拜騰的汽車打造成新一代的智能終端。而本次在車前前夕就帶來了量產版樣車BYTON Concept的中國首秀，讓人有些驚訝的是這款車內部的50寸中控大屏和諸多的黑科技概念。在本次的北京車展，據說拜騰也會展出這款車型；並且拜騰的量產車資質據說也正在與」一汽「方面溝通，希望借力」一汽「解決這個問題。

威馬汽車成立於2015年的新能汽車品牌，創始人是來自的前吉利的副總裁沈暉。上周末在北京威馬汽車也發布了自己的首款純電SUV威馬EX5，補貼後的售價11.23-21.63萬元。超過450公里的續航里程的智能化SUV，從整體素質看起來這樣的售價是相當具有誠意了。而在北京車展期間，威馬也會打來一款神秘的新產品亮相，作為一個已經獲得資質的車企，威馬的未來也顯得底氣十足。

還有一個車企也許大家也是相當耳熟，但是卻基本沒能見到過——那就是長江汽車。作為中國最早獲得新能源車生產資質的車企，長江汽車其實從一開始就有著相對其他互聯網車企而言更良好的基礎。本次的北京車展長江汽車也會帶來一款全新的純電的中級SUV亮相，「大空間」會是這款車型的主要亮點——長4850mm、寬1915mm、高1760mm，同時軸距達到2800mm。今年初長江汽車也是大動作頻繁，首輛車的曝光以及高層變動，有好有壞的同時曝光率也在逐步攀升，這次的北京車展也正是向大眾展示實力最好的時候。

最後來說

另外的話其實還有一些大眾眼生一點的品牌，例如小鵬汽車、雲度新能源等，也都會在北京車展帶來自己的新車型亮相。相信大家也都基本了解這次的北京車展的眼生品牌們，這其中有自主品牌的衍生品牌但更多的是來自造車新勢力的初亮相。大家不妨可以多留意一番這些品牌，說不定哪一款車就能get到你。

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