法國車很好，但為什麼在中國賣不好？

在國內，法國車好像並不受大眾歡迎，沒有多少人提它，也沒有多少人買它。國內主要有三個法國汽車品牌，分別是雪鐵龍、標緻，還有雷諾。

其中雪鐵龍和標誌同屬PSA，雷諾和日產是一隊。就去年一年，法系車在我國的銷量十分慘淡，為何會這樣呢？法國車真的那麼差嗎？

銷量不好，有人就以為是質量問題，但法系車好像沒有這方面的困擾，光是法系車在世界級的拉力賽中的不俗表現，就可以為法系車正名。

法國車技術牛到什麼地步？

當年的老三樣之一富康大家還有印象嗎？它實際上是在達喀爾拉力賽中勇奪冠軍的雪鐵龍ZX。它是一台「可以奔跑的機器」，擁有PSS後輪隨動轉向技術，這並不是只有高端車型才能有的配置，在平民車中它早就出現了。

還有CX，作為上世紀80年代北京少有的計程車，最牛的地方就是它能夠升降的底盤；如今想買一輛可升降底盤的車，得花多少錢？

C6的「陸地飛毯」稱呼可真不是蓋的。

PSA和寶馬一起研發的THP發動機，在國際上獲得過多個獎項，高效節能；儘管排量小，可開起來很小清新啊，同時它的扭力梁底盤調校還沒人能打敗；PSA車型在歐洲的銷量僅輸給了大眾，至於為什麼在中國賣不起來，可能和中國國情有關吧。

首先是配置方面，今天新推出的世嘉為何還是採用4AT變速箱，這裡並不是說4AT不好，而是如何能好的迎合消費者心理呢？

還有底盤，法系車的扭力梁底盤的確非常不錯，可能大多數的多連桿都沒它好；但沒開過車的人並不知道這種感覺，壞就壞在它只是感覺，不是實物，大家不能真切感知到。

就好比一個從不喝飲料的人，你和他說飲料非常好喝，他是沒有感覺的。

還有就是設計，法系車的反人類設計相信大家早有耳聞，C5的方向盤中心不跟著方向盤動，開車的人不知道方向盤到底轉到了哪裡；富康的喇叭按鍵在轉向燈控制桿上，一鍵啟動按鈕在左邊......另外造型奇特的畢加索，幸好有空間，否則很難賣出去...

再來說說C4世嘉，據說它是中國特供車型，雖然它的操作、底盤都不錯，設計也沒有「反人類」，可是這後排的空間，的確夠「特供」啊。

說了這麼多，法系車值得掏錢買嗎？當然值得買，雪鐵龍的底盤、操控都比大眾啥的好，不過前提是你能適應它的「反人類」設計~