吉利、長安、長城一季度銷量對比 吉利領先長城50% 長安銷量下滑

日前，自主品牌三強吉利汽車、長安汽車、長城汽車發布3月產銷快報。

吉利領跑 長城掉隊 長安下滑

3月份，吉利銷量達120964，同比增長39；1-3月累計銷量386296，同比增長38.7%。長城3月銷量為88247，同比微增3.3%；長城1-3月累計銷量為256623，同比微增0.97%。長安3月銷量110352，同比下滑18%；1-3月累計產銷294096，同比下滑22.4%。

排名來看，吉利汽車不管是單月銷量還是累計銷量均穩居第一；吉利累計銷量38.6萬，領先長安9.2萬，領先長城高達13萬；而且吉利增速高達39%，後續吉利的銷量領先幅度還將近一步擴大。

長安方面，得益於新車CS55和逸動的給力表現，3月銷量恢復至11萬以上，累計銷量29.4萬，比上不足比下有餘。

長城汽車哈弗H6在2月份首次被拉下神壇，3月份似乎進一步放飛了。長城一季度累計銷量25.6萬，落後長安近4萬輛，落後吉利13萬，短期看來，逆襲無望。

吉利汽車 持續高增長 領克01銷量爬坡

吉利3月7款車型銷量過萬，其中帝豪和博越銷量超2萬。不過同比來看，吉利銷量的增長主要源自於新車型。保有車型帝豪和博瑞，同比去年處於輕微下滑狀態。帝豪車型自2009年上市以來，雖然一直在改款，但並未真正換代。目前來看，新款帝豪的競爭力提升有限，或許一定程度上也收到了全新換代的長安逸動影響。

吉利新近上市車型遠景X3，遠景S1，領克01表現亮眼。尤為值得一提的是領克01月銷爬升至8507台，領先長城VV5和VV7的7000餘台，4月有望銷量破萬。

吉利汽車在SUV和轎車品類均有明星產品，布局均衡，且吉利MPV很有可能與下半年上市，屆時吉利的產品布局將更加合理。吉利目前已完成年度目標銷量158萬的24%，後續還有領克02、領克03等多款新車推出，預計全年完成銷量目標難度不大，且很有可能再次超額完成。

長安汽車 新品持續發力 MPV退步明顯

長安汽車依靠CS55和二代逸動的出色表現，3月銷量回升至110352，緊隨吉利，領先長城2.2萬。現款CS75因車型老化和同門兄弟CS55競壓的原因，銷量同比下滑33.2%。不過中期改款的CS75即將於北京車展上市，預計銷量將有所回升。順便說下，個人覺得新款CS75前臉格柵線條有點過多。

（新款CS75）

新車型CS55銷量表現出色，月均銷量穩定在2萬台以上，但也一定程度上擠壓了CS75和CS35的銷量空間。至於去年同期月銷過萬的CS15、CX70銷量下滑較大，具體數據並未爆出。二代逸動3月底才上市，銷量就高達12993台，表現搶眼。兩種可能：一、預售情況良好，車輛提前交車；二、數據為經銷商提車數，並非實銷。不過不管怎樣，二代逸動首月過萬，為後續熱銷開了個好頭。

SUV方面整體表現不錯，轎車也觸底反彈；但是MPV車型方面，形式比較嚴峻，銷量表現較差。歐尚A800、歐尚、凌軒、歐諾等多款車型加起來月銷才1.1萬，同比大幅下滑；要知道去年同期，光歐諾月銷就高達16490，歐尚也有12828台。

從品類布局來看，長安仍然是最均衡的，但是SUV的銷量佔比越來越高，MPV則日趨邊緣化。長安當務之急不是瘋狂的推新車，而是梳理車型品牌，並提升品牌形象和檔次。

長城汽車 哈弗系列持續下滑 WEY表現不錯

長城方面，哈弗系列小計59895台，比去年同期下滑18.22%；要不是有WEY雙兄弟上量，那麼長城SUV第一的位置就要被吉利和長安給搶了（長安吉利3月SUV銷量均超7萬）。哈弗H6銷量38358，同比微跌4.32%；另一主力車型哈弗H2暴跌54.25%，至10467台。至於H7/H8受WEY VV5/VV7影響，銷量大幅下滑；哈弗H9表現還不錯，同比大增61.81%，至1254台，和長安的CS95差不多。

長城銷量亮點在於WEY雙子星，VV5和VV7雙雙過7000，銷量還算穩定；2017年12月VV5/VV7雙雙月銷過萬，目前3/4月份並不是一年當中的銷量高峰月份，月均銷量7000屬於正常水平。

長城一季度銷量25.6萬，完成銷量目標的22.08%；落後長城和吉利較多，後續新車也就VV6和P8算是生力軍，預計2018年銷量增幅有限，難以逆序長安和吉利。

長城在轎車方面仍無發力計劃，聚焦SUV戰略面臨競爭紅海，未來壓力巨大。新能源汽車方面，長城布局較晚，明年將面臨積分壓力。