18經驗談07▏賓夕法尼亞大學或代爾夫特TUD，不過現階段的小目標

剛追完《unnatural》，有一處打動我的地方是久部問石原里美演的三澄醫生工作是為了什麼，三澄說「工作就是為了生存，夢想那麼浮誇的東西，不要也罷，給自己找個小目標就好了」。我是特別羨慕並且欽佩有這樣行業觀的人的，踏實堅定、心無旁騖。看了這部劇的人也知道三澄對法醫行業是有信念感的，只是大多數人可能會像久部一樣去糾結到底自己想要什麼，自己的夢想又是什麼。這樣的糾結也並不總是多慮，只是最重要的可能就是做好自己現在要做的事情，能讓自己安心的過完一天吧。

最近在糾結去賓大還是去TUD，聽上去特別傻的糾結吧。愛歐洲，捨不得藤校，不過最近也馬上要決定了。

陳聞怡

華中科技大學 風景園林五年制本科

GPA 3.85/4.0 TOEFL 100 GRE 313+3.0

OFFER（截止發稿前）：

賓夕法尼亞大學Upenn MLA2

弗吉尼亞大學UVA MLA2.5

華盛頓大學UW MLA2

香港大學HKU MLA

代爾夫特理工大學TUD MLA

米蘭理工大學POLIMI MLA

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個性歸納一下應該是獨立、認真和隨和吧，不知道夠不夠客觀真實。

成長環境方面，在選擇專業和學業方面我一直很自由，家人也很支持尊重我的決定。也因為小時候父母太忙我從小學就開始住宿了，所以一直就還算獨立，不過我跟我媽媽之間的溝通交流非常親密。

我覺得家長最初的希冀只是希望健康快樂，正直善良什麼的就夠了，本來期待就是件相互反饋的事情嘛，可能隨著成績還不錯，所以就希望能一直保持。但是我自己還是相對積極的，喜歡給自己定目標、定計劃，享受每次在計劃表上打鉤的那一瞬間。

對於風景園林並不是最初的第一志願，高中剛畢業對人生的想法還挺淺薄的，景觀是我先學了，再去認識，再漸生好感的。

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其實大學以來看書的時間變得很少，最近也想趁畢設這個學期多看些藝術和景觀理論方面的書。正好這些天在好友昱玉的推薦下看了本關於現代藝術史的書。

目前最喜歡的藝術家應該是安德魯.懷斯（Andrew Wyeth）和亨利.盧梭（Henri Julien Félix Rousseau）。兩個人有一個共同點就是都在各自的時代洪流里獨樹一幟，安德魯.懷斯是美國抽象表現主義時期畫寫實畫的清流，他的畫風看了讓我覺得寧靜平和。亨利盧梭的作品有點像現在流行的拼貼風，闊葉的熱帶雨林，扁平的房屋和風景，天真爛漫，現在的眼光看來感覺很時尚哈哈。

電影的話最喜歡的電影是愛在三部曲，每部隔9年，第一部浪漫，第二部熱烈，第三部真實，這個喜好其實還蠻少女的。但是最喜歡的導演是昆汀.塔倫蒂諾，沒別的，就是看的爽。」

我是大三下去台灣交換成功大學交換的。當時的出發點非常簡單，就是想換個不一樣的環境學習生活看看，不過也是交換的經歷讓我最終決定出國讀研。

成功大學沒有景觀系，所以我當時就咬咬牙去了建築系交換，心想著大不了回來再補修補作業嘛，哈哈當時的衝動導致我大四下非常忙碌，又因為大四暑假去了西班牙馬德里的工作坊，最後作品集9月中旬才開始，時間非常緊湊。

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學習上印象最深刻的一件事就是，當時做第一個項目建築系館的時候， 我因為實在設計沒進展翹了一次設計課。有個前提是這樣的，當時設計課一周一次，每周二全天，每次都會要求大家拿出特別多的圖量或是過程模型去分享去critic，並且在建築系我是從來沒有見過有哪一次設計課是有人缺勤的。翹課的那個傍晚，我第一個項目的導師，一個非常幹練帥氣又很親和的女建築師，她把我叫去了她開會的地點看進展，我當時拿著草圖和草模幾句話講完設計思路和進展，非常不知所措。導師不經意問了我一句話「所以你到底為什麼要學建築啊」，我當時是給不出確切答案的，但那種當頭一棒的感覺依然很清晰，但是那一次單獨critic完之後突然就好像多了一種動力不再抱怨也不再給自己找借口了，當然老師也給了很多指導和意見，那股幹勁應該是想證明下自己吧，最後也很踏實的過完了整個學期的兩個設計課題。

這是第一個課題（個人作業）結束之後一個同學的過程模型量，只是可被展示的部分。台南的環境特別乾淨真誠，雖然建築系的每個同學也很辛苦，但是氛圍沒有戾氣，能真心感覺到大家對設計純粹的堅持和熱愛，老師也都很勤奮，甚至會在凌晨在FB上發設計reference，同學們做完一個設計也必定有一大段的感想，那種真心誠摯和氛圍是非常激勵和打動人的。

之前跟老季講方案的時候他有一個感慨，跟我自己的學習體驗非常契合，總結來說景觀學習大概分為三階段，形態到邏輯到形態。第一個階段大概是我大一大二初步形成專業認識的時候，那時候對形態更為敏感，就想著怎麼畫好一張圖，看到一個好看的平面一張好看的圖會不假思索一廂情願的認為就是一個「好設計」。第二個階段可能從大三大四開始萌芽，就是一直被強調的邏輯，方案是怎麼生成的，設計是如何被推進得到的。第三個階段邏輯如何落實到形態，這個階段的形態和表現手法無關，是設計本身一種客觀的合理和諧和美。目前的話正在第二個階段不斷研習，也希望有可能的話可以實踐到第三個階段。

我自己的態度是始終給自己未知和可能性，我沒覺得以後一定要一直從事景觀設計這個行業。但是對景觀行業我是持一個比較樂觀的態度的，雖然設計行業一直好像有怨氣還很愛自嘲，但是哪個行業都有辛苦的那一面吧，可以說景觀是值得奮鬥和付出熱血的創造性的科學專業。

作品集的主線其實就是我文書的主線，主線也不是一開始就形成的，是做完兩個設計的初稿去歸納總結得到的一個自己感興趣的方向。

我的主線是「brownfield」，這本來就是個景觀專業辭彙嘛，通常是指被廢棄的或是未被完全使用的城市工業或商業用地。但是我做了一點廣泛意義上的延伸，「brownfield」其實是一種會永久存在於當下的現象，城市在發展，用地在不斷變化，場地總是處於一個動態的進程中的。

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1 the canal revitalization——京杭運河沿岸的復興

場地在京杭大運河的無錫段，京杭大運河帶動了沿岸城市的工業發展，場地無錫的運河沿岸也有很多工業區。但是隨著整體的產業升級轉型，和航運業優勢逐漸被鐵路運輸等取代，運河沿岸的工廠逐漸被廢棄。

在觀察場地的過程中我發現往來的船民群體是一個非常值得關注的社會問題，他們在船上生活，缺乏乾淨的生活用水並且由於生活在運河上，也面臨巨大的安全隱患。同時，社交圈的匱乏和孤獨的工作環境更是對船民群體心理健康的威脅。針對這點，我希望把場地改造成能為船民群體提供生活供給、為市民群體提供觀景的活動場所。

針對場地的藍藻污染，通過焚燒和暴晒的手段把藍藻轉化為可種植的土壤，為船民提供糧食蔬菜補給，針對場地內的土壤污染，通過重塑地形cut&fill的手法一方面挖出凈化水質的濕地，另一方面掩埋受污染的土壤形成公共空間。並且通過航運的集裝箱改造為船民群體提供暫時性停靠的休息場所。通過凈化—供給—停留的演變過程，我希望這塊工業廢棄地能被重利用為船民社區公園。

項目總結：利用場地上的工業遺址，重新開發這片工業用地，通過引入生態的污染處理方式，塑造地形和公共活動空間，同時解決解決社會問題和生態問題。

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2 redefine urban infrastructure

無人駕駛是即將面臨的巨大交通變革，交通工具的改變和城市基礎設施的革新都會對城市形態造成影響，更智慧的基礎設施也是未來智能汽車的必要產物。隨著無人駕駛技術的應用和共享經濟的深入，路寬縮減，市區停車場轉變為更為郊區化的集中性停車。無論是動態的路面交通基礎設施還是靜態的停車場都將會有更多的空間被釋放。

釋放的基礎設施空間作為一種空間增值可以如何利用是我想要在這個設計中體現的。

分析鄭州市的城市用地後發現，鄭州市耕地面積隨城市發展正逐步巨減，城市的食品特別是新鮮蔬果的供給需要從別地獲取平衡。因此我把城市被釋放的交通基礎設施置換成都市農場設施。同時鄭州也是個中國中部的交通樞紐城市，通過可產出性的基礎設施系統，一方面是希望為鄭州市區提供食品上的自給自足，更進一步希望利用鄭州市的交通物流優勢提供食品出口的可能，為城市帶來新的機遇和經濟效益。

做這個設計的時候其實前期的城市理論研究和城市用地分析花了挺多時間的，閱讀了黑川紀章的《共生思想》。

其實關於經驗談我是稍微有點抗拒的，我只有一些非常個人化的經驗，雖然我對申請結果已經非常知足，但也只能證明一小個階段的能力吧，還有更多更優秀的人可能只是沒有選擇這條路而已。

整個申請階段其實是一個非常好的針對專業的自我反思、總結的階段，也非常感恩認識了很多行業內優秀的學長學姐同伴，他們的優秀和透徹鞭策我如何在景觀這條路上找方向不迷失，謝謝第一個京杭運河項目的指導老師老季，第二個無人駕駛項目的欣楠老師和錢澤遠老師、MDes的指導沁沁老師，還有灝哥，還有我的小夥伴萌萌，我從大三就開始深厚革命友誼的黃金拍檔昱玉。

因為課程要求，十月中開始回學校上課，直到十二月初強迫自己脫產來rac，做最後的申請準備。內心裡還是對常春藤有一些小期待吧，希望自己標化成績不是笨重的後腿，就在雙十一剁手又報了十二月上旬的托福。時間證明多線作戰最後也能突出重圍，但是過程中經歷的煎熬和崩潰還是讓人兩眼一黑。

感覺最辛苦的是聖誕節開始的衝刺階段，雖然經常被diss成睡神，現在回想起來還是挺有趣的一段經歷，有一起努力的朋友們，崔崔、紫涵、晶阿姨和「神盾局夫婦」，大家都有非常好的結果，所有的付出也都值得。

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還有最重要的是我覺得申請階段情緒化或者是有時候壓力大是非常正常的現象，不用抗拒低落情緒吧，我可能就是先把情緒發泄完，比如有我特別累的時候可能反而回去聽打雷姐的《God knows I tried》，喪喪的，但是就像歌詞上帝知道我知道我已經去做了努力了，冷靜了就釋然了，再去好好投入工作。

調整好心態非常重要。

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