剛剛下發一重要文件，又一行業危機潮來臨，數百萬人將失去飯碗

3月27日晚，順豐發布公告稱，其子公司江西豐羽順途科技有限公司榮獲中國民用航空華東地區管理局頒發的國內首張無人機航空運營(試點)許可證。這將意味著順豐無人機物流配送運營能力已獲得官方認可，同時也意味著中國的「無人機物流配送」正式進入合法運營階段；

其實，早在2013年，國內外商業巨頭紛紛試水無人機物流，無論是亞馬遜、還是京東、順豐、圓通等紛紛以空域許可商業化問題而難以批複。順豐作為國內最早系統接入無人機物流的企業，順豐的無人機物流布局已到「起飛」階段。從去年投資23個億的「順豐機場」就是最好的證明。

據悉，順豐將通過無人機實現航空物流網路干支線對接，構建「大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機」三段式空運網，實現36小時通達全國（包括那些偏遠鄉村），實現「天網+地網+信息網」三網合一的網路資源優勢。無人機物流配送運營則是「天網」中最重要的環節，順豐控股相關負責人表示，公司將持續建設物流無人機覆蓋網路，期望通過無人機實現航空物流網路干支線對接，完成對三線及以下城市的空網覆蓋。未來當客戶下單，將有可能實現機器人來搬送貨物，無人機或無人駕駛飛行器發送包裹，這對物流界來說，具有革命性的巨變，讓物流行業進入一個全新的時代。

無人機物流配送時代的到來，不僅讓客戶受益，更讓這些無人機物流公司受益，但對快遞人員來說這是一場噩夢，無人機物流配送方便、快捷、高效的程度遠高於人工。雖然無人機物流配送的大規模商用，短期內不能完全實現，但隨著時代的發展，無人機物流配送終將有可能代替人類，實現全自動或者半自動化的精準配送。當無人機物流配送時代的到來，將有多少個快遞人員面臨下崗風險。

據2017年4月，中國物流與採購聯合會發布的數據顯示，截至2016年末，我國物流崗位從業人員、物流活動的個體經營戶、與物流相關的行業從業人員分別為5012萬、2794萬、1008萬，可以說，泛物流行業就業人口合計達到8814萬人，佔全國就業總人口的11%。有相關統計顯示，2015年底，我國從事快遞物流人員人數約196萬，2016年就達到245萬，同比增長20%。隨著這幾年電商與外賣業務的高速發展，為物流快遞行業帶來了大量的市場機遇和就業崗位。

快遞行業欣欣向榮，然而在技術上一直沒有發生實質的變化，而「無人機物流配送」的廣泛利用對數百位物流快遞人員來說，無疑是一種生存上的威脅，數百萬人將失去飯碗。

世界上沒有一層不變，唯有不變的是一直在變，我們無法阻止科學的進步，但每個人都要居安思危，不斷提高自己各方面能力，才能有可能做到不被代替。