論後排舒適的重要性？以下幾款車能夠說明問題

車業雜談首先向大家提出一個問題，一輛車對大家而言接觸得最多的部分是哪裡？有人會說方向盤、也有人會說油門和剎車，顯然這些都是站在駕駛者的角度去想出的答案。但即便是對駕駛者而言，車內座椅才是接觸得最多的地方。

車內座椅的舒適度是權衡一輛車駕乘舒適性的最基本標準。可以說，如果一輛車的座椅坐起來不舒服的話，不管車內空間、懸架調校、舒適性配置做得再好，也不會讓人覺得這款車有多麼舒服的駕乘感受。當然，一般前排座椅的舒適性都會好一些，所以車業雜談認為後排的舒適性更能考驗一輛車。結合空間、座椅、配置的因素來說，車業雜談認為以下幾款車型的表現很不錯。

雪鐵龍 C6

首先，C6有著很好的後排腿部空間表現。這要歸功於2900mm的超長軸距。相比同級別的邁騰（2871mm）、帕薩特（2803mm）、凱美瑞（2825mm）來說，C6有著明顯優勢。

在座椅的用料上，C6的Nappa真皮座椅可以說是同級別中做得很有誠意的。後排座椅還擁有加熱、通風以及三個強度的按摩功能且頭枕支持一定程度摺疊，舒適度大大提高。即便是長時間坐在後排也不會感覺腰部疲勞。而且C6的後排還配備有雙區空調，USB介面下方也特意做了掏空設計，即便是坐在後排中間位置也能夠將自己雙腳妥善舒適地放置。

日產 天籟

一說起天籟，大家都會想到其「移動式沙發」的稱號，這也是對天籟乘坐舒適性的一種肯定。

因為天籟在座椅的舒適度上被稱為「沙發」，所以說在座椅柔軟度上和整體舒適性的表現上是比較出色的。再加上後排座椅長度適中，對大腿的承托比較到位。後排中間位置配備了中央頭枕，也保證了中間乘客頭頸部位的舒適性。而後排座椅也同樣具備加熱和通風的功能，後排乘坐的舒適性也得到了很好的保障。

別克 君越

環抱式的內飾設計風格，黑棕雙色搭配的內飾配色，還有皮革+麂皮絨面材質座椅，這些都是大家對君越內部的第一認識。毫無疑問，這些亮點讓君越有著很高的檔次感，還有很好的實際乘坐品質。

君越的座椅填充軟硬適中，後排椅背以及坐墊對人身體的承托都很到位。在功能方面也很全面，後排座椅支持加熱、通風以及按摩功能。後排椅背還支持電動角度調節。而2905mm的軸距也給君越帶來了更充裕的後排空間表現。

福特 金牛座

對金牛座來說，人們更多的印象就是其更生猛的動力（2.7T）、更豐富的配置以及更誠意的價格。但車業雜談這次要介紹的還是它後排的表現。

讓人過目不忘的，是金牛座較多的中央扶手功能按鍵，除了可以操控空調、多媒體之外，座椅按摩功能也可以通過中央扶手上的功能按鍵實現操作。特彆強調的是，後排椅背支持上中下三個位置的支撐調節，這在同級別中是十分少見的。在座椅空間上，2949mm的軸距帶來的是逆天般的腿部空間。一個正常的成年人保持舒適坐姿的情況下，也能夠有很可觀的腿部餘量空間。雖說第二排中間位置有凸起，但縱向深度很大，即便是鞋碼稍大一點的腳也能放進去。

沃爾沃S90

雖然說S90的內部造型走的是簡約風格，但在細節和用料上很有考量。例如Nappa真皮材質，提供細膩手感，天然胡桃木製成的飾板也能提供很好的車內氛圍，給乘坐的人更好的心情。

S90座椅內的填充物相對同級別車型偏硬，雖然坐上去可能不會像日系車那樣有著偏「沙發」般的第一感覺，但長時間坐在座椅上也不會感覺腰背疲勞。在後排功能方面，除了常規的老闆鍵之外，S90的後排還提供電動遮陽簾、座椅加熱、通風和按摩。

車輛不可能永遠靜止，在複雜的行駛過程中，我們坐在車內總會感受到一系列的側傾、俯仰甚至顛簸的情況，很多時候座椅所提供的支撐、承托能夠減少我們在車內的一些不適。再配合一系列的舒適性座椅配置，可讓我們一路出行的過程中有個更好的體驗。當然，每個人的乘坐體驗是不同的，坐著舒不舒服還需要親自去試試。以上車業雜談所介紹的車型，僅用作大家評價後排舒適性車型的一些參考。