中國汽車60年，誰能成為描繪歷史的「國家寶藏」呢？

我們都說華夏上下五千年，燦若星河，源遠流長，但若拋卻書本，又何以為證呢？央視《國家寶藏》告訴我們，用文物。「千里江山圖」的色彩、「雲夢秦簡」的真實、「雲紋銅禁」的氣魄，一件件文物散發出的氣息，無不觸動我們心，沒錯，這就是歷史的魅力、國寶的魅力。

觀《國家寶藏》，車業雜談為先人的智慧與氣節所動，深有所感，同時更有一個疑問，在中國汽車發展史中，有沒有一些「文物」能夠觸動人心，記錄歷史，值得被記住呢？

東風牌——國產轎車第一人

我國有東風汽車，更有第一款自主轎車——「東風」牌。

1958年2月，一句「什麼時候能坐上我們自己生產的小轎車呀？」在全國掀起了一股造車熱潮，但當時的中國一沒造車技術、二沒造車經驗、三沒造車設備，憑什麼造轎車呢？歷史告訴我們，用熱血和智慧。

當時的一汽人硬著頭皮，拆開了外來汽車，邊理解邊仿製，參考「賓士-190」製造出發動機，照著法國「西姆卡」改進底盤，並從零開始設計了一款三檔機械變速器，硬生生將轎車的重要部件湊了出來；而由於沒有加工設備，工人們只能完全依靠雙手去加工車身，手工敲打需要高深的技藝，更耗費時間，所以當時有不少人直接住在了工廠里。

世上無難事只怕有心人，憑藉著這股幹勁，一汽人終於還是成功了。1958年5月12日，我國第一輛國產轎車誕生了，它頭鑲金龍，印著「中國第一汽車製造廠」的烙印，就如同東風一般拂過春城，所以中國一汽將這款車命名為「東風」牌。

「東風」牌的意義不可謂不大，它是我國第一輛國產轎車，代表著當時全中國人的造車強國夢，同時也蘊含著第一代一汽人的熱血與智慧，並標誌著中國從此有了自己的轎車產業，所以車業雜談認為「東風」牌有理由進入備選名單。

紅旗CA72——一代國人的驕傲與信仰

從徐留平剛入主一汽便要振興「紅旗」品牌這一舉措就可以看出，紅旗對於國人有著怎樣的意義。

1958年8月，出於建國十周年慶典的需求，一汽接到製造高級轎車的任務，剛製造完「東風」的一汽又重新忙碌了起來。屬於自己的高級轎車，品質一定要過硬，因此，一汽的工人們將眼光放在了一輛1955型克萊斯勒高級轎車上，他們將克萊斯勒車拆散，對每個零件進行測繪、仿製，最後自行自造出與仿車幾乎一樣的動力配置和其他設備。

出於對中國民族特色的考慮，一汽重新設計了新車的外觀，翼子板一側的小紅旗、扇形前臉、莊重典雅的車身、宮燈型尾燈等無不展現出中國製造的魅力。進入車內，方向盤中央純金打造的向日葵、景泰藍、福建漆、杭州織錦等搭配內飾，將豪華顯露無遺。這，就是初代紅旗。

1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在國慶典禮上亮相，舉國歡呼，外媒驚嘆，紅旗也成為那一代中國人的情懷與信仰。

桑塔納——市場換技術的第一輛合資產物

1978年11月，為了振興國內汽車工業，決定通過中外合資的方式引進技術，而桑塔納，就是這一舉措下第一個合資產物。

在當時的情況下，用市場換技術無疑是振興國產汽車最快的辦法，但在今天看來，這一舉措或許更具遺憾的意味，畢竟市場給出去了，而技術扔掌握在別人手裡。桑塔納的引進，給我們帶來的更應該是警醒，它告訴自主品牌，必須要掌握核心技術，才能立足於世這一真理。

歷史能帶來經驗，同時也能帶來教訓，以上三款轎車是車業雜談認為最能描繪中國汽車發展近60年歷史的車型，而在自主品牌日益壯大的今天，又會是哪一款車成為後人筆下，帶領國產汽車走向世界之巔的「國家寶藏」呢？