環法第15賽段功率分析——一個意外強度的過渡賽段

05-07

第十五賽段：萊薩克-勒皮，189.5公里

Stage 15: Laissac-Sévérac l』église to Le Puy-en-Velay, 189.5km

第十五賽段途徑Massif Central（法國地區），有兩個1級爬坡，分別在賽段開始和最後40公里內，中間則是起伏的丘陵地帶。第一集團很早就形成，撐過第一個1級爬坡沒掉隊的車手們一直戰鬥到終點。

Bauke Mollema（莫萊馬，Trek-Segafredo）在離終點還有30公里處，趁著最後一個下坡開始進攻單飛。留在身後的GC集團一片混亂，AG2R車隊開始高速拉扯的同時，穿黃衫的Chris Froome（弗魯姆，Team Sky）居然爆胎了。經過艱苦的追擊，Froome（弗魯姆）最終還是跟上的高速前進的集團並保住了黃衫。

過渡賽段變成嚴峻考驗

車手全賽段數據

Rigoberto Urán（烏蘭，Cannondale-Drapac）

賽段第29，+6分25秒（距離賽段冠軍時差）

時長：4:48:12

速度：39.5公里/小時

壓力：295 TSS

平均功率：211W，3.35W/kg

標準化功率：291W，4.62W/kg

Urán』s SRM Power File

Dylan Van Baarle（迪蘭-范巴勒，Cannondale-Drapac）

賽段第42，+9分17秒（距離賽段冠軍時差）

時長：4:51:10

速度：39.2公里/小時

壓力：323 TSS

平均功率：300W，3.77W/kg

標準化功率：352W，4.51W/kg

Van Baarle』s SRM Power File

第十五賽段原本只是個過渡賽段（Transition Stage），中等山地賽道，這個賽段之後才進入真正的高山地區。但是過程卻變成了高強度的挑戰，原因除了Mollema（莫萊馬）28人集團的強勢突圍，更因為GC車手為了站在巴黎領獎台而展開的激烈爭奪。

兩名Cannondale-Drapac（加能戴爾-德拉帕克車隊）的車手標準化功率都超過了4.5W/kg，分別是Urán（烏蘭）的291W，4.62W/kg和Van Baarle（范巴勒）的352W，4.51W/kg。Urán（烏蘭）還是非常具有競爭力，只落後Froome（弗魯姆）29秒，這天他也證明了自己。

賽段開始後20公里的第一個1級爬坡，高強度的競爭就開始了，多個集團連續拉扯，黃衫集團也是非常高配速。第一個爬坡至關重要，車手們互相試探。而在最後40公里，還有一個8公里的陡坡在等待。

MONTéE DE NAVES D』AUBRAC段長8.7公里，7%爬坡—28.5公里處

Van Baarle（范巴勒）驚人的452W功率，持續了23分09秒，這是他個人在本屆環法目前為止最強的長距離輸出，這次他又成功進入了突圍集團。在之前各賽段，Van Baarle（范巴勒）都能進入突圍集團，而且他仍然在進步。

爬坡的前4公里，他一直在沖，騎了10分33秒481W，6.17W/kg！Van Baarle（范巴勒）不算爬坡車手，但是這個數據絕對是世界級的。20分鐘457W的峰值輸出！

在這之前，他就已經峰值輸出了30秒的637W，8.17W/kg，還有賽段剛開始的進攻，也有1分鐘峰值輸出545W，6.98W/kg。

黃衫集團就在身後不遠，因為他們被迫追擊爬坡時不斷進攻的Alberto Contador（康塔多，Trek-Segafredo），以防被拉開太多。下坡後則保持了一個中等配速。Urán（烏蘭）的爬坡數據是23分42秒輸出353W，5.60W/kg，爬坡頭4公里騎了10分34秒，輸出385W，6.11W/kg。

之後，Van Baarle（范巴勒）所處的突圍集團開始持續三小時的艱苦騎行，車手們為保留體力到最後一個爬坡，所以保持了一個可控的配速。突圍集團互相合作，團結友愛，取得了超過6分鐘的優勢。

Van Baarle（范巴勒）在兩個爬坡之間115公里的這段路，騎行2小時47分，輸出262W平均功率和316W標準化功率。Urán（烏蘭）在這一段則是165W平均功率和220W標準化功率，比Van Baarle（范巴勒）慢了大概4分30秒。不同的功率輸出，對賽果有巨大的影響。

集團馬上要來到離終點40公里處的最後一個爬坡。

本屆環法最激烈的爬坡

Col de Peyra Taillade成為了本屆環法目前為止GC車手們最艱難的考驗，而突圍集團的車手們在前方也是戰成一片。在這8.35公里的長坡中，Serge Pauwels （塞爾日-保維爾斯，Dimension Data）和 Warren Barguil（沃倫-巴吉爾，Team Sunweb）的不斷拉扯，導致突圍集團也開始慢慢分裂。

Van Baarle（范巴勒）壓力山大，他爬坡前3公里輸出411W，5.16W/kg企圖跟上但失敗。領騎爬坡車手們的配速對大多車手來說都是變態的，Van Baarle（范巴勒）在爬坡後半程選擇保持一個穩定的節奏。他非常小心地不太深入功率紅區，輸出保持在4.7-4.8W/kg左右。

在最後的1級爬坡前，Romain Bardet（羅曼-巴代，AG2R）的副將們開啟高速火車，已經讓黃衫集團分裂。Chris Froome（弗魯姆）爆胎掉隊後開始狂追，Urán（烏蘭）則保持在集團前面緊跟對手。爬坡前的6.5公里，Urán（烏蘭）配速49.7公里/小時，351W標準化功率。

COL DE PEYRA TAILLADE段長8.35公里，7.1%爬坡—158公里處

*本屆環法目前為止最苦逼爬坡

整段爬坡，Urán（烏蘭）22分33秒里輸出415W，6.59W/kg——這是他本屆環法目前為止最艱難的騎行。AG2R車隊的車手們騎進了功率紅區，試圖阻止Froome（弗魯姆）追上他們。

爬坡最陡的一段，Urán（烏蘭）在8分16秒里輸出了430W，6.83W/kg！在一段平靜的中間賽道後，這些頂級車手們保留了不少體力，才能在此爆發出他們的最強輸出。結果：6.5W/kg持續超過20分鐘，簡直上天了，往屆環法在這個階段未曾見過的數據！

最後幾公里，Urán（烏蘭）所在集團的車手們動作不斷，他們在最後一個坡（2公里四級短坡）不斷相互進攻，Urán（烏蘭）為了跟上Simon Yates（西蒙-耶茨，Orica-Scott）和其他對手，輸出了1分鐘447W，7.1W/kg。

這個集團只有Daniel Martin（丹尼爾-馬丁，Quick-Step）取得微弱領先，其他總成績領先的車手都在之後開始休閑騎，最後以慢賽段冠軍Bauke Mollema（莫萊馬）6分30秒的時間衝線。

表現結論

這是對所有車手來說都意外艱難的一天。Dylan Van Baarle（迪蘭-范巴勒）為進入突圍集團輸出了他的最強功率，壓力值達到322TSS，這是他最艱苦的一天。GC車手們也是傾其所有，Urán（烏蘭）甚至輸出了高山賽段才有的功率，壓力值也達到295TSS。

兩個1級爬坡消耗巨大，車手們敢這麼拼，是因為第二天有休息日可以恢復一下，接下來就要進高山了。Cannondale-Drapac（加能戴爾-德拉帕克車隊）的車手們表現強勁，也許最終能助Urán（烏蘭）一臂之力站上本屆環法的領獎台。

本文翻譯自Stage 15 Power Analysis: An Unexpectedly Intense Transition Stage | TrainingPeaks