看6月轎車市場，德系品牌仍舊火熱，自主品牌難敵合資車型！

上個月，車業雜談對5月份的轎車市場進行了分析，5月份國內轎車市場同比出現了9.1%的跌幅，與4月份相比跌幅進一步擴大。在6月份，轎車市場銷量雖仍舊持續下跌，不過相比5月份而言降幅有所收窄。

國內轎車市場仍舊是合資車型的天下。其中，6月份的轎車市場中全新英朗一舉領先拔得頭籌，作為大眾神車的朗逸也只能靠後站了。對於國內轎車榜前三名，它們的地位一直是非常穩固的，特別是萬年老二軒逸，更是穩定。

如圖所示，除了消費者熟知的穩定前三名英朗、軒逸、朗逸以外，其它車型的表現也相當耀眼。那麼，從6月份的轎車銷量排行榜上，我們還可以得知哪些信息呢？

德系招牌仍舊火熱，大眾車型頂起半邊天。

在六月份的轎車銷量排行榜上，我們可以看到非常多的大眾車型的身影，那它們到底又是哪些呢，往下看就知道了。

一汽-大眾-捷達

新車指導價：7.99-13.49萬元

捷達的銷量十分平穩，在5月份便以24084輛的銷量取得第5名的好成績，在6月份也不例外，23628輛的銷量成績讓它穩居第五名。

一汽-大眾-速騰

新車指導價：13.18-21.88萬元

作為一汽雙雄，捷達和速騰可謂不分上下，月均超2萬輛。

上汽大眾-凌渡

新車指導價：14.59-22.89萬元

凌渡6月份的銷量為19009輛，同比實現了103.3%的增長，進入銷量前十榜單，表現十分亮眼，也彌補了上汽大眾在轎車領域因朗逸下滑的遺憾。

一汽-大眾-邁騰

新車指導價：18.99-31.69萬元

雖說排在最後一名，但它仍舊十分吸引眼球！邁騰在6月份以17523輛的成績進入排行榜第十名，作為前十榜單唯一的B級車，還能再說什麼呢？

不得不說大眾大法好，其仍舊佔據國內轎車市場的半壁江山。那為什麼消費者如此偏愛大眾車型呢？首先必然會想到這個詞語：產品戰略，大眾靠著捷達、桑塔納打開中國市場，並建立市場地位，如今轎車車型這麼多，上到豪華、下到入門級均有可選擇的；再談談價格策略，入門車型十萬元以內的合資車可不多見，品牌影響力加上不高的價格，還能怎麼辦？最後，國人總會有著從眾心理，你們買啥我買啥，讓其銷量更上一層樓。

日系車迎來黃金期，韓系車表現低迷。

在6月的轎車銷量榜上，日系車在中國市場迎來了前所未有的黃金期，無論是豐田、日產還是本田，都有著不小的增幅，其中本田思域的增幅最為明顯，達到了146.4%，新晉黑馬無疑便是它了。然而韓系車就沒有那麼好過了，僅有現代名圖以及現代朗動進入前50，令人唏噓。不妨來看看前十究竟有哪些日系車呢？

東風本田-思域

新車指導價：11.59-16.99萬元

對於這款神車，消費者對其的第一印象應該是加價提車！在5月份的轎車前十排行榜中，並未見它的身影，在6月份，其以17600輛的銷量衝到第九名的位置。

一汽豐田-卡羅拉

新車指導價：10.78-17.58萬元

卡羅拉也是一棵常青樹，在5月份的排名中便取得第四名的優異成績，這次更是突飛猛進，與朗逸銷量僅僅差距500台左右，十分搶眼。

日系車的表現如此亮眼，也別忘了有萬年老二軒逸頂著。無論是豐田、日產，還是本田在今年上半年都獲得了歷史最佳銷量，就連一向在邊緣徘徊的馬自達也是迎來了爆發性增長。究其原因，除了自身的可靠性以外，韓系車的低迷也給了它些許機會。

自主品牌難敵合資車型，未來還有很長的路要走。

遺憾的是，在6月份轎車銷量榜上，自主品牌未進前十。新帝豪被推至15名，僅有新帝豪、吉利遠景以及艾瑞澤5銷量過萬。究其原因，無疑是國內轎車領域競爭的加劇，在合資品牌的低價戰略下，自主品牌的生存十分困難。在同等價位的自主品牌與合資品牌的競爭中，除了品牌影響力之外，在設計內飾以及耐用性方面都存在差異，尚難敵合資品牌。其次，隨著SUV的大熱，越來越多的自主品牌將心思全放在了SUV上，對於轎車的關注少之又少。

總而言之，市場是難以預測的，從最初的得轎車者得天下到現在的得SUV者得天下，誰又知接下來會是什麼市場更加火熱呢？

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