中緬石油管道幾經拖延後準備啟動

作者：老油子 油趣oilfun.com

近10年來，一項從緬甸境內到中國西南部、橫跨770公里（480英里）的輸油項目即將啟動，該項目通過緊鄰Kyauk Phyu港口的超級油輪來輸送，它標誌著一條新的石油貿易路線的開通。

緬甸政府和行業消息人士稱，由於內比都聯邦區和北京之間的敏感關係，該15億美元的石油管道項目已空置兩年，但雙方現在已經接近達成一項協議，儘管最近的局勢有一些緊張。

中國石油（PetroChina）和緬甸政府即將達成的協議，將允許這家中國的國家能源巨頭通過孟加拉灣進口海外石油，並通過管道輸送，提供給在雲南內陸新建的26萬桶/天（bpd）的煉油廠使用。

新的石油通道符合中國「一帶一路」的願景，將其與中亞和歐洲聯繫起來，並為原來通過擁擠的馬六甲海峽和新加坡進口的中東石油，提供更直接的替代路線。

中國對緬甸的外交攻勢，旨在與資源豐富的鄰國建立更好的聯繫，也是中國的一個傑出的勝利。這些鄰邦往往對北京的經濟影響力有所警惕。

國有的緬甸石油和天然氣企業（MOGE）規劃副主任Aung Myat Soe表示，該項目正在等待電力和能源部長的最終簽署。

熟悉這一問題的緬甸行業內人士說，包括運輸關稅和緬甸對石油的稅收等主要問題已經解決，但港口費用尚未最終確定。

「雙方正在努力完成條款以簽署合同，」該人士說，他拒絕公開透露個人信息。

「我不能百分之百的肯定，因為該協議是保密的，但它可能是在幾天內或四月初揭曉」。

該管道最終輸送能力將達到40萬桶/日，約佔中國日常進口需求的5％，但云南煉油廠的啟動已經暫停，因為中石油正和緬甸商議輸送石油的最終條款。

兩名位於北京的熟悉雲南煉油廠的石油官員表示，中石油計劃在6月開始在煉油廠進行試生產，旨在擴大其在中國燃料短缺的西南地區的立足點。

在此之前，中石油預計將為該管道再購買700萬桶原油，以存儲其新煉油廠一個月的產量所需的燃料。

雖然這項交易還有待完成，但供應該管道的石油已經開始準備，這也導致中國與緬甸的關係有些緊張。

Thomson Reuters Eikon的運輸數據顯示，油輪「聯合動力」攜帶100萬桶亞塞拜然原油，目前正在印度南部沿岸，並預計本周將在Kyauk Phyu卸貨。

一位緬甸政府官員說，在合同定稿之前，就該油輪的動向與中國進行分歧較大的談判，而另一名官員表示，這艘油輪正在等待緬甸海軍的批准以便進入。

中石油沒有回應有關評論的請求。

任何拖延對石油船運公司來說是昂貴的，石油運輸公司運輸的原油價值超過5000萬美元，每日油輪包租費用接近20000美元，還不包括燃料和船員費用。

這項協議在中國也是有爭議的，因為它牽涉到了對中國石油公司前董事長蔣潔敏的貪污調查，而蔣潔敏是該項目的支持者。

評論家對該項目的經濟可行性提出了關切，還包括一條天然氣管道，該管道被譽為為中國能源需求提供「戰略新渠道」。

與此同時，2004年就開始首次討論這個協議的關鍵條款，長期以來的爭執已經使中國對這個項目的熱情在消退。

「由於一再拖延和可能的利用率不足，對緬甸的經濟和未來合作存在一些待解決的問題，」一名中石油公司的高級官員指出，由於他沒有被授權與新聞界談話而要求匿名。

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