雲時代的來臨及各種自動化平台的湧現，運維工程師的工作還有價值嗎？

咳咳，今天嚴肅點。

不知從什麼時候開始，但凡行業內有一個新的提升效率的平台、一個新的自動化工具出現，喊出的slogan中，多多少少都有點「零運維」、「解放研發、讓運維下崗」這方面態度。更不要說當今如日中天的「雲」了。

讓我們這些運維行業的從業人員人心惶惶，好似運維是個可有可無的崗位。好像大家茶餘飯後，談論的不是「性能優化」、「穩定性」等之方面的問題，而是「明天該哪兒搬磚呀」

能看到這裡的，都是自己人呀。且聽我把話談。

我們先換個角度來看下這個問題：

蒸汽機的出現取代了傳統勞動力；

當汽車的出現取代了傳統的馬車；

集裝箱的出現大大削減了碼頭工人的基數；

回答是否定的。反倒是因這些新事務的出現，極大提高效率的同時大大降低了相應行業由此產生的邊際成本。快速推動了崗位、行業甚至時代的進步。這難道不是好事嗎？

回到「雲時代的來臨及各種自動化平台的湧現」，不也是一樣的嗎？

當然，傳統意義的只會簡單、重複勞動的「搬磚」工程師肯定會像因集裝箱的出現大大削減了碼頭工人一樣，會逐步的被這個行業邊緣化甚至於淘汰。加之「運維」這個崗位相比同列的「研發」、「測試」等技術崗位更加年輕，整個行業的沉澱和積累相比較為單薄。反倒是因為「雲時代的來臨及各種自動化平台的湧現」，加快了這個崗位的積累和沉澱。

由此來看，因為「雲時代的來臨及各種自動化平台的湧現」，提高了這個行業的入行門檻。

這不正是「良幣驅逐劣幣嗎」？

這不正是歷史賦予我們的機會嗎？

這不是對運維崗位可以起到非常積極、正向的作用嗎？

近年來，各種關於運維崗位的名詞不停的湧現到我們眼前，不管是「PE」、「SRE」還是「DevOps」等等，它們最根本的起點就是不停的提升這個崗位從業人員的專業能力和綜合實力，進而提升這個崗位的門檻。

所以，接下來運維工作師的工作為這個行業、時代帶來的價值只會更大。當然，與此同時我們需要不停的提升自身的能力。

與各位共勉，謝謝。

最後，我們來向同樣推動運維行業及時代進步的唐國強先生以最高的敬意。那麼問題來了，

「挖掘機技術到底哪家強？」

「中國山東找藍翔！」

「要想系統架構強」

「出門轉左找國強」