一建民航 機場功能與構成 重點內容與複習題

1D411000 民航機場的功能和構成

本章內容考查的重點在機場飛行區，必須紮實掌握機場飛行區的各種概念，要回靈活運用，對教材第4頁到第8頁盡量能夠背誦，對MH5001-2013

《民用機場飛行區技術標準》第6小節建議通讀，盡量理解、掌握標準對機場飛行區各個區域的定義、功能、長寬尺寸、坡度、強度、障礙物限制條件、設置要求，以及相鄰區域之間的間距等。各位考友對MH5001-2013一定要重視起來，這是我們一建民航考試里最重要的規範，是最常出現考點的地方。

1D411010民航機場的功能和分類

本小節內容重點關注 功能分區 飛行區、航站區和進出機場的地面交通系統以及空側和陸側概念。

飛行區和航站區由機場當局管轄。進出機場的地面交通系統一般不由機場當局管轄，但在制定機場規劃時必須統一考慮。

進出機場的地面交通系統的距離遠近以及是否暢通影響客貨的運輸時間和航站樓的功能區面積。

空側(又稱對空面或向空面)是受機場當局控制的區域，包括跑道、滑行道、停機坪等及相鄰地區和建築物(或其中的一部分) , 進入該區域是受管制的。

1D4110201 民航機場飛行區

1.飛機起降運行區

必備區域：跑道、道肩、防吹坪、升降帶。

可選區域：凈空道、停止道、跑道端安全區。

道肩功能：（1）保護道面（2）支撐偶爾滑出跑道的飛機（3）避免飛機吸入雜物

防吹坪功能：（1）防止飛機尾噴吹蝕（2）保護提前著陸飛機。

升降帶功能：保護衝出跑道的飛機。長度、寬度、平整範圍等參考MH5001-2013。

凈空道：非必須設置區域。飛機可在凈空道上空進行一部分起始爬升到安全高度 (10.7m)。

停止道：非必須設置區域。飛機一旦中斷起飛，減速並停止。

跑道端安全區：非必須設置區域。保護提前著陸或衝出跑道的飛機。1、2級的非儀錶跑道可以不設置。

2.跑道功能、方位、長度和寬度

跑道功能：滑跑、起飛、降落、迫降。

跑道入口內移：原因是什麼，隻影響降落，不影響起飛。

跑道方位：飛機逆風起降，跑道方位主要取決於當地常年主導風向。

跑道磁方向角：磁北方向順時針轉動到跑道進近方向的角度。

跑道號碼：跑道磁方向角除以10，四捨五入，標註在跑道進近著陸入口端。

多條跑道號碼標註：兩條LR，三條LCR。

主降端和次降端：逆風。常年主導風向相反方向是主降端，另一端是次降端。

3.飛行區指標

指標I 指的是長度

800,1200,1800。三個節點，一建考試要注意，都是左不包含，右包含。

指標II 由翼展和主起落架外輪外側間距綜合確定，兩者取較大者。

4.滑行道

滑行道是機場飛行區各個功能分區的紐帶。

包括平行滑行道、出口（入口）滑行道、快速出口滑行道、機坪滑行道和滑行道橋，著重掌握平行滑行道和快速出口滑行道。

跑道、滑行道等各區域的長寬尺寸，相互間距等在MH5001-2013的第6小節里都有，建議大家多讀幾遍，盡量記住。

1D411030 民航機場航站區

1.航站區指標

6個等級 年旅客吞吐量

2.航站區基本功能

3.航站區的空側應根據飛機運行架次、機型組合、地面保障服務設施等因素合理規劃，使飛機停靠靈活，且使得飛機和地面服務車輛的運行安全、順暢、高效。

4.航站區陸側應便於交通組織，確保車輛交通方便、快捷和有序，並與城市地面交

通系統有良好的銜接。

5.航站區—跑道構型 應盡量縮短離港飛機從站坪至跑道起飛端和到港飛機從跑道出口至站坪的滑行距離。尤其是離港飛機，因載重較大，其滑行距離宜盡量縮短，以便提高機場運行效率、節約油料。

6.站坪屬於飛行區

原因是什麼要搞清楚。

複習題

1.飛行區指標Ⅰ取決於( )。

A.跑道實際長度 B.升降帶長度

C.飛機基準飛行場地長度 D.起飛著陸區長度

2.跑道磁方位角為 135°~315°，機場常年主導風向為東南風，則跑道主

降端的號碼標誌為( )。

A.13 B.14 C.31 D.32

3.在機場實際管理和維修時，飛行區包括( )。

A.跑道、滑行道和進場地面交通區域 B.跑道、滑行道和凈空對應地面區域

C.站坪、滑行道和起飛著陸 D.跑道、升降帶和陸側區域

4.在考慮航站區—跑道構形時，應首先考慮( )。

A.起飛飛機的滑行距離 B.著陸飛機的滑行距離

C.起飛飛機的滑跑距離 D.著陸飛機的滑跑距離

5.飛行區指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區寬度至少應為（）m。

A、150 B、120 C、75 D、60

6.民航運輸機場中，每條跑道都必須設置（）。

A、道肩 B、防吹坪 C、停止道 D、凈空道 E、升降帶

7.停止道供飛機（）時使用。

A、 停放 B、 上下旅客 C、 中斷起飛 D、 加油

8.兩條平行跑道，磁方位角為138度~318度，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑 道號碼標誌分別是（）。

A、14L、32L B、14L、14R C、14R、32R D、32L、32R

9.指標為4E的飛行區可以滿足（）機型的運行要求。

A、A380-800 B、B747-8 C、B747-800 D、AN-124-100

10.機場有兩條同齊的同長且同寬的跑道，磁方位角為91.5°和271.5°，站坪位於兩條跑道南側中部，常年主導風向為東風，則離港飛機應盡量利用跑道號碼標誌位（）的跑道起飛。

A、09R B、09L C、27R D、27L

11.飛行區指標II為E的跑道寬度至少為（ ）。

A、35 B、45 C、60 D、90

12.某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46°和226°，常年主導風向為西南風，則兩條跑道主降端的跑道號碼標誌為（ ）。

A、23L、23R B、23L、05R

C、05L、05R D、05L、23R

13、為滿足B747所有機型的起降，飛行區指標必須是（ ）。

A、4C B、4D C、4E D、4F

14.跑道的主要功能是提供飛機（）

A、 起飛前滑行 B、 起飛滑跑 C、 著陸後滑行

D、 著陸滑跑 E、 緊急迫降

15.關於跑道入口，下列說法正確的是（）。

A 跑道入口必定位於跑道端 B 跑道入口通常位於跑道端

C 跑到入口通常內移 D 跑道入口必定內移

16. 某民用機場跑道一端磁方位角為 326°，常年主導風向為西北風，則通常用於著陸的跑道端號碼為（）。

A 33 B

32 C 15 D 14

17.跑道設有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區等，則升降帶包括跑道和（）。

A 防吹坪 B 凈空道 C 停止道 D 跑道端安全區

18.運輸機場的主體是（）。

A、 航站樓 B、 停機坪 C、 滑行道 D、 跑道

19.機場旅客航站區指標依據（）劃分為 6 個等級。

A、 高峰小時旅客吞吐量 B、 目標年的年旅客吞吐量

C、 旅客航站樓建築面積 D、 最大載客量

20.在維修和管理時，停機坪劃歸飛行區的原因是在(

)方面，停機坪與跑道、滑行道密切相關。

A.道面結構 B.豎向結構 C.排水系統 D.地面標誌 E.飛機起降滑跑

21.在考慮航站區具體位置確定時，制約航站區定位的重要因素有（）。

A 跑道條數 B.跑道方位 C.滑行道方位 D.機坪位置 E.航站樓位置

22. 規劃航站區空側時，應根據（）等因素合理規劃，使飛機停靠靈活，且使得飛機和地面服務車輛的運行安全、順暢、高效。

A.飛機運行架次 B.機型組合 C.地面保障服務設施

D.高峰小時旅客數量 E.年旅客吞吐量

參考答案：

1C 2B 3C 4C 5B 6ABE 7C 8B 9C 10A

11B 12A 13D 14BDE 15B 16B 17C 18D 19B 20ABCD

21AB 22 ABC

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