拜騰，這應該是筆者近年來坐過最酷的車了

好吧，雖然今天試乘了一會兒拜騰，老實說，這就是一台概念車，所以說太多這車跑起來如何？行路質感等等，其實不太具有太多參考價值，如果你打算要買。但老實說，這應該是筆者近年來坐過的最酷的車了。

老實說，這車真要量產，任誰都會感到興奮了。

今日，BYTON拜騰旗下首款車型——BYTON Concept的試乘活動在北京朝陽體育中心圓滿舉行。BYTON拜騰CEO兼聯合創始人畢福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)、BYTON拜騰總裁兼聯合創始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）、BYTON拜騰設計副總裁葉稟煥（Mr. Benoit Jacob）及BYTON拜騰智能汽車用戶體驗副總裁叢浩仁先生(Mr. Jeff Chung)等攜拜騰產品團隊出席，與現場眾多體驗者一道，見證BYTON Concept的中國「首試」。

BYTON Concept中國「首試」

作為拜騰旗下首款豪華智能中型SIV(Smart Intuitive Vehicle，即「智能直感汽車」)，BYTON Concept一經亮相便博得中國消費者的廣泛關注。通過此次試乘，這台長4.85米，寬1.96米，高1.65米，軸距長2.945米，並配備了22英寸超大輪轂的概念車，得以更為鮮活、更具人性地展現在中國消費者面前。在現場，拜騰一直致力倡導的數字化智能設計理念以及「四塊屏幕 五種交互」的極致互聯概念，為體驗者貢獻了一場遠超傳統汽車的駕馭感受。值得一提的是，基於BYTON Concept概念車，拜騰首款量產產品將在進一步優化之後推出市場。

拜騰致力於數字化智能設計理念及「四塊屏幕 五種交互」的極致互聯概念

BYTON拜騰CEO兼聯合創始人畢福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)表示：「拜騰是一個植根中國，布局全球的品牌。中國是我們的家，也是我們全球業務的中心。通過首試，BYTON Concept將拜騰的理念進一步傳遞給中國消費者。 」

BYTON拜騰總裁兼聯合創始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：「在拜騰，我們不只是為了重新定義汽車，更是重新定義生活。我們希望為用戶提供愉悅的出行時光，希望你和拜騰在一起的時間，是充實的、美好的時間。不論在產品的設計上，還是其他和消費者的接觸點上，我們都會貫徹這個品牌理念。」

拜騰品牌致力於為中國消費者提供更具智能化的出行方式

極致外觀：「數字化」設計展現人性之美

在整場體驗活動中，BYTON Concept基於智能、互聯出行理念打造的數字化設計一直是現場眾多體驗者關注的焦點。

與之前僅專註於色彩、線條、比例等元素的傳統汽車設計不同，在汽車設計潮流愈驅智能化的當下，BYTON Concept則更為注重利用智能化的手段，在設計上融入更多的交互元素。例如，在前臉、尾部上多次出現的三組標誌性「連接線」設計，便象徵著「人與人」、「人與車」、「車與車」之間的互聯，這與BYTON Concept智能移動終端的定位不謀而合。

BYTON Concept標誌性「連接線」設計

首先在前臉及尾部設計上，BYTON Concept謀求為消費者提供更具「溫度」的交互體驗。源於這一初衷，BYTON Concept的前後大燈便被賦予了拜騰專屬的智能表情（smart surfaces），當BYTON Concept的感測器檢測到駕乘者、行人或者車輛接近時，前後大燈便會利用不同的色彩向這些「人」或者「物」傳達不同的信息。比如，當有一輛車接近BYTON Concept，可能產生碰撞危險時，其前後大燈會呈現紅色或高頻閃爍，以達到警示作用，這一設計概念將在未來量產時將得到最大程度的保留。

BYTON Concept前後大燈賦予拜騰專屬智能表情

轉至側面，「面部識別」的技術的應用也大大提升了BYTON Concept的交互能力。該車兩側的B柱上嵌有三顆高敏感度攝像頭，當駕乘者自然地面向B柱，三顆高敏感度攝像頭將會對其面部數據進行分析，無需鑰匙便可以實現開啟車門這一操作，同時，BYTON Concept也會根據使用記錄，進行專屬於該客戶的座椅角度以及信息娛樂內容推薦等個性化設置，這一功能未來也將運用在量產車型身上。

當然，除了為設計賦予更多的智能交互元素之外，BYTON Concept也始終堅持為消費者提供更多的美感及實用性。充滿個性特徵的前臉、隱藏式車門把手和隱形的天線，營造出簡潔、優雅、大氣的氣質，而延伸到座艙尾部的流線車頂及D柱的鏤空設計，則能大幅度提升整車的空氣動力學表現，減少風阻、降低能耗。

BYTON Concept充滿個性特徵的前臉

智能內飾：「驚艷」不止49英寸大屏

在對「數字化」設計理念有了深刻印象之後，BYTON Concept獨特空間設計及「四塊屏幕 五種交互」的理念再一次刷新了眾多參與者對於未來智能交互模式的認知。

進入車內，幾乎覆蓋整個車頂的超大全景天窗、原木地板及雙色拼接真皮座椅等，營造出媲美傳統高端車型的質感體驗，除此之外BYTON Concept的最大特色體現在人性化的空間設計上。由於沒有傳統的扶手箱和傳動結構，不論是橫向空間還是腿部空間，都遠超傳統汽車；而創新的「可旋轉座椅」設計進一步提升了空間的人性化，通過位於方向盤中央的全球首個駕駛員觸控屏（Driver Tablet），位於主駕駛位的體驗者可以將BYTON Concept的前排座椅向內偏轉12°，在未來自動駕駛的情境下，四位體驗者完全可以來一場針對BYTON Concept設計理念的討論會。

全球首個駕駛員觸控屏（Driver Tablet）

隨後，體驗者主要感受了拜騰Concept的長125cm、高25cm（49英寸）超大全面共享屏（Shared Experience Display）及手勢控制功能。其中，拜騰超大共享全面屏可以根據環境光照的變化來調整明暗度，即使在外界光線強弱急劇變化的時刻，共享屏面屏也能夠同時改變亮度，時刻為駕乘者提供最佳的視覺感受。

全球首創49英寸共享全面屏

基於強大的開放式數字雲平台（BYTON Life），BYTON Concept能夠實現物理操控、語音識別、觸摸控制、生物識別及手勢交互等五大交互方式。其中，最驚艷的當屬「手勢交互」功能，通過翻動、滑動、抓取、拖拽、「ok」等常用的「手勢」，位於主駕駛位的體驗者能夠將一部視頻拖拽給位於副駕的體驗者，而位於副駕的體驗者也能夠通過同樣的方式將視頻「拖拽」到後排共享屏當中，讓後排體驗者也能夠同時悅享愜意時光。

「作為概念車，BYTON Concept展示了包括共享全面屏、人臉識別、手勢控制等多項引領汽車智能交互潮流的前沿科技，這些交互概念將有望搭載於拜騰首款量產車型之上。」BYTON拜騰用戶體驗副總裁叢浩仁先生(Mr. Jeff Chung)表示。

BYTON Concept引領汽車智能交互潮流前沿科技

據悉，拜騰首款量產車將於2019年第四季度正式上市，這時間來說並不算短，所以量產版本可能不會如概念車款般科幻，也可能看到量產車的一些特徵，大大的後視鏡，輪轂也可能縮小，內飾的安排也有不小變動。但即便如此，這台車還是夠科幻，並且在開賣之前，或許在續航上還可能增加，也可能還會再多一些新玩意兒。

我相信，這車真的值得未來的你期待。