TF短臂跟換RUBICON EXPRESS長臂
今天就來說一下,2015款5門盧比肯4寸升高,更換RUBICON EXPRESS(簡稱RE)4寸無焊接可恢復長臂。
RE四寸升高套件
以為彈簧是4.5寸的,所以要更換成4寸彈簧。
RubiocnExpress公司成立於1996年,是一家由一群專業越野者組成,並且專註於Jeep牧馬人越野懸掛研製和開發的公司,其產品均以挑戰美國黃石公園的Rubicon小道中最高難度路徑為目標,並確保高質量,高性能,高舒適性和安全性的產品。目前其產品已全面通過Jeep的行駛性和可靠性測試,並開始在全美的Jeep 4S店進行推廣。
長臂套件升高是將原車擺臂全部更換成可調的長擺臂,它的優勢在於大大提升了懸掛的行程,在起伏落差大的路面,保持車身的穩定和抓地力,確保更好的通過性能,對於4寸而言,長臂要比短臂舒適度更好。由於長臂系統的安裝比普通升高複雜,這註定了是一項需要更高的改裝技術和經驗,需要花更多時間去打磨和調教的工程。
未改之前的,採用4寸TF短臂升高
先把前橋、後橋拆下,以便更好的安裝RE長臂
先更換變速箱支架,原車位安裝
裝上變速箱支架加固支架
安裝長臂,RE 的長臂套件無需焊接,只需切掉四個擺臂支架,以便將長臂底座安裝在大梁的原車孔位上。這一方面降低了改裝的難度,另一方面也需要技師有較高長臂改裝經驗。
裝上前橋,因為橋油、半軸沒有取出,需要多人進行協助。
裝上之後發現排氣管礙事,控制臂活動範圍大,會損壞排氣管。
把排氣管拆下,為不影響控制臂,對排氣管進行調整
在不影響排氣的情況下,對排氣管切割、焊接,使其越野性能達到完美。
後橋安裝需要先把油箱、排氣管拆下
後橋安裝需要打眼,無切割、焊接安裝。
保留原來的短臂支架,隨時可以進行短臂、長臂、原車更換。可算能落地了。
橋還是使用之前的TF。
避震器也沒有更換,KING外置氮罐減震器,更好的減震性能與舒適性,對車身的支撐與保護恰到好處。
檢查減震器壓力,壓力越大就比較硬,壓力小就比較軟。根據自己的開車習慣調節。
8根可調控制臂,採用了高強度、抗衝擊性好的鉻鉬鋼,提供了更大的懸掛行程,具有很強的剛性和耐受度,足以跨越征服多種複雜地形。
小試牛刀
改裝件都裝上了,調教測試是重要的一步。四輪定位將前束、傾角等底盤數據與原廠數據進行對比,讓底盤各部件的連接與出廠狀態一致。依靠專業儀器和數據的調整,加上十餘年改裝經驗的積累,最終打造出完美的改裝作品。
牧馬人JK3.6NA安裝MAGNUSON機械增壓
作者:攀越車會/來源:石家莊攀越改裝車會|石家莊頂火汽車維修服務有限公司官網|汽車維修|汽車保養|汽車美容
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