未雨綢繆，來看2018年車市將會出現哪些新風向？

在過去的2017年，中國汽車市場已經沒有前20年的風風火火，正式進入緩增長階段。數據顯示，2017年的汽車銷量為2887.89萬輛，同比增長3.04%，增速回落10.61個百分點。其中，乘用車市場銷量為2471.83萬輛，同比增長1.4%，也處於微增長狀態。

統計顯示，2017年是最近30年以來中國乘用車市場增長幅度最小的一年。而根據行業預測，2018年中國汽車市場的增速預期也僅為3%。銷量增速放緩，新進入者仍不斷，各車企亦不甘業績下降；因此，車業雜談有理由相信，2018年的國內汽車市場競爭將更激烈，汽車市場或將面臨一次全新的「洗牌」，從銷量增長期走向結構化調整期。

那麼，2018年的車市路在何方？顯然，這還得根據市場的需求來決定。若把握住車市的新風向，不說高歌猛進，平穩過渡也不失為一種良策。

SUV熱潮未過，小型、緊湊型SUV將進入白熱化競爭期。

SUV市場的消費需求一直相當旺盛，從2017年的市場表現來判斷，SUV仍舊有希望將火熱持續到2018年。事實上，從消費者的需求情況來看，SUV也仍舊是當前不少消費者第一次購車的選擇或者是換車的目標。而從已發布的新車計劃來看，在2018年車企預計將推出77款新車，其中SUV約50款左右，佔比高達高達70%，其中多為小型、緊湊型SUV。

而一向以轎車為主的一汽-大眾也不得不跟隨市場的需求做出轉變，計劃在今年一口氣推出兩款全新的SUV。

購車人群多為90後，消費群體年輕化趨勢更加明顯。

曾經有一位偉人說過這麼一句話：「世界是我們的，也是你們的，但最終是你們的。」相關數據顯示，至2017年底，90後占汽車消費新用戶的比例是25%，80後是48%，70後已經降到10%以內了。從此數據上來看，90後將崛起成為影響未來十年汽車消費的主要群體。

90後這一代人不僅伴隨著經濟增長而成長，互聯網化也是他們的重要特徵之一，他們對汽車的追求不是從無到有，而是從有到優，性能要強大，風格要新潮。對於廠家而言，或許只有抓住了這個群體，才能在2018年這個不太穩定的車市大環境下乃至未來的市場中站穩腳跟。

新能源汽車產業發展將進入成長期，實現從有到優的升級。

隨著國內汽車科技的發展以及國家宏觀上的總體把控，新能源汽車將引領未來汽車行業的發展趨勢。環保節能這個問題不是2018年提出的新命題，很早之前就被提上了日程。在政策的支持下，近幾年來小排量的乘用車銷量增長迅速；而2018年小排量車型的購置稅優惠已然沒有，新能源車仍舊繼續免徵購置稅，這對新能源車產業是利好。

2017年，新能源汽車累計銷量為77.7萬輛，同比增長53%，具備了一定的市場規模。而隨著汽車技術的發展以及越來越嚴苛的油耗排放法規的實施，新能源汽車的市場接受度正在提高，同時車型性能將明顯提升，實現從有到優的升級。

商業模式的創新，汽車新零售在崛起。

互聯網對於汽車行業的影響比起其它行業來講似乎總是力度不夠，汽車電商在這個互聯網時代處境也非常尷尬。2015年二手車電商迎來了高潮，那麼新車電商的機遇又在何方？

新生代消費者的消費習慣和消費邏輯的改變將推動整個商業模式的變革，隨著《汽車銷售管理辦法》政策的頒布，汽車經營門檻變低，新車電商或迎來了全新的機遇，但重線上營銷或許仍不可行。吉利汽車的業務總監就曾表示：未來五年將是汽車整個商業模式創新的一個高峰，汽車行業一定會被新零售浪潮所衝擊到，汽車傳統的銷售領域一定會更加開放。不過，4S店在沒落，汽車新零售在崛起，這也必將是一個難走的過程。

2018年的車市將進入調整期，車企也將會迎來巨大的挑戰。唯有把握住新方向穩中求進，才能讓自己變得更有競爭力。