續SUV熱，加碼轎車；向上，角逐新能源；2018自主有看點

05-06

在過去的2017年，乘用車三大細分市場表現迥異，轎車不振、MPV下滑，SUV獨自扛起乘用車市場的增長大旗。在2018年，這一趨勢不出意外也會得到延續。在辭舊迎新的關口，各大車企紛紛在年底總結2017，展望2018；也有部分自主品牌車企已發布新年的新車計劃並提前在市場預熱。

下面，結合部分車企已發布的信息，我們一同來看看未來乘用車市場的發展趨勢和走向。

SUV市場仍將是自主品牌車企在2018年的新品布局重心。

2017年SUV市場表現突出，自主品牌車型的銷量優勢仍然明顯，在銷量TOP10車型中有7款自主品牌車型上榜。通過對部分自主品牌車企2018年的新品投放計划進行不完全統計發現，自主品牌車企對SUV市場依然看好，其新品投放數量比重高達6成以上；2018年，自主品牌有望繼續鞏固其在SUV市場的銷量份額。

自主品牌SUV開啟向上升級之路，進一步與合資品牌SUV形成短兵相接態勢。

在汽車市場整體消費需求升級的大勢下，SUV市場的消費需求升級不可避免。2017年，儘管哈弗H6表現得老而彌堅，但仍出現同比近1成的下滑，相比之下，博越、榮威RX5等新一代高顏值、高性價比、高質價比的新生勢力快速崛起，從供給側拉開了SUV市場新一輪的升級大幕。對此，各大車企採取的策略不盡相同，有品牌+產品雙升級（比如WEY、領克），也有單純的產品升級（比如傳祺GS8、長安CS95、奇瑞EXEED TX等）。

可以預見「向上升級」必將成為2018年自主車企的主旋律，這也是自主車企由大到強發展的必經之路。先不管2018年「向上升級」的結果是「先驅」還是「先烈」，我們都應該為勇氣打Call。當然，合資品牌自然不甘被動，除了在2017年加強在SUV市場的產品布局外，比如上汽大眾陸續推出途觀L、途昂、柯迪亞克鞏固中高端市場，2018年一汽-大眾、一汽豐田也有望推出SUV新品向下輻射。總之，就自主品牌而言，其向上升級的同時，也需要做好與合資品牌短兵相接的準備。

部分自主品牌車企開始深耕轎車市場，以謀求在轎車、SUV兩大細分市場同步發展。

與長城專註SUV市場不同，長安、吉利、北汽、比亞迪在2018年都有轎車的新車計劃和改款計劃，以謀求在兩大細分市場的同步發展。眾所周知，2017年的轎車市場雖然是負增長，但市場規模仍居第一，對車企的吸引力也足夠大。吉利帝豪成為入圍轎車TOP10的唯一自主品牌車型，為吉利貢獻了20W+的銷量，堪稱自主品牌在轎車市場的代表。

2017年底，長安汽車推出睿騁CC，讓人眼前一亮；另據悉，在2018年，新逸動、新悅翔、新紳寶D70、領克03都將亮相。誠然，轎車市場規模大、競爭激烈，但既前有先例，自主品牌也有積累，為何不能期待自主品牌轎車在2018年迎來新突破？

隨著政策的推動和產品的拉動，新能源汽車市場將開始發力。

2017年，新能源汽車銷量增速驚人，甚至直接讓微型轎車市場「起死回生」。隨著乘用車企業雙積分政策落地、政府補貼標準加嚴等因素，各大車企也紛紛推出新能源車型加以應對；好在，新能源技術的升級帶來的續航里程提升、充電效率提升，及牌照、稅收利好政策，讓市場正在接受新能源車。

從部分自主車企已公布的新品計劃看，新能源新品達9款，佔比約35%，主要分布在SUV和轎車細分市場。同時，BAT三大巨頭、大量新興企業以及大額資本的入局，並且以蔚來ES8為代表的新業態模式正悄然興起。種種利好表明，2018年新能源市場的銷量或有望突破百萬級別，對整個產業將有明顯的刺激效果。

總體來說，2018年的乘用車市場將既有延續，也有不同；唯向前才是永恆。