大眾需求轉變，為什麼說中高級轎車的家用時代看君威？

前段時間，畢業才幾個月的同事小R嫌上下班擠公交太累，在家人的資助下果斷買了一輛新車代步；同樣，畢業不到一年的同事小L也開上了人生的第一輛車……身邊發生的故事讓筆者意識到，如今買車、擁有車的消費群體的年齡層正在變小。事實上，早在2013年，J.D.Power發布的一項統計數據顯示，80後已成為國內購車人群的主流，比例達到了53%，超過70後；而另一研究機構於2016年發布的數據又顯示，90後新車車主比例已達到18.1%。

不僅如此，汽車消費群體的年輕化還在向高端市場蔓延。一項調查數據顯示，當前35歲及以下年齡段的消費人群比例在中高級轎車市場已達78%。為什麼會出現這樣的現象？車業雜談認為，這其實又揭示了國內汽車消費的另一個變化特徵，即年輕化趨勢下的消費需求升級。

首先，如果說早幾年的中級轎車實現了我們的家用車夢，那麼，隨著汽車更新換代潮的到來、家庭消費能力的進一步提升，中高級轎車就要承載我們家用車升級的夢，家用需求將成為中高級轎車市場的大眾需求。

其次，國內此前的人口政策造就的獨生子女家庭結構，讓如今這一代年輕消費群體能有更好的家庭經濟基礎，為此，他們的消費起點可以更高，買輛中高級轎車來家用也不足為奇。

也因此，在兩個因素的疊加影響下，年輕化的家用車需求即將成為中高級轎車市場的大眾消費需求。

在汽車行業，需求一直是驅動產品變革的根本動力，顯然，年輕化的家用車需求也將引導中高級轎車市場發生變革。那麼，到底什麼樣的中高級轎車將更符合大眾消費群體的需求呢？接下來，車業雜談想以中高級轎車市場銷量領頭羊大眾邁騰和別克全新一代君威為例說明。

中高級轎車需要向年輕化方向發展，並逐步向私人化、家用化風格轉變。

在中高級轎車市場的家用需求興起之前，相信大家印象中的中高級轎車多以商務形象出現。為適應講究「排場」的商務場合需求，此前的中高級轎車會特意強調一些「面子」上的東西，比如多採用黑色車漆、外觀也用大量的鍍鉻裝飾等，以營造穩重、端莊、有檔次甚至是豪華的感覺。

邁騰是中高級轎車市場的銷量領頭羊，大眾穩重大氣的家族化外觀造型風格，為其在過去的時間裡贏得了不少有商務需求的消費群體的青睞。但也應該注意到，邁騰在前段時間的改款中，也基於原有風格的基礎上，作出了一些年輕化的調整。比如，車身顏色新增了大眾系罕見的羅曼尼紅色，內飾增添了棕色的配色。此外，較上一代邁騰相比，這一代邁騰的整體造型風格本身也變得年輕和時尚了一些。顯然，這應是邁騰感知到了市場的變化，為適應新需求作出的適當轉變。

相比之下，經歷9年的蟄伏後，今年上市的全新一代君威的改變要更徹底一些；在上一代運動風格的基礎上，它變得更加主流化。飽滿的車頭、動感的腰線、立體車尾設計，全新一代君威能帶來強烈的視覺衝擊與力量感。整體來看，全新一代君威的車身體態優雅而動感，還具有時尚轎跑的氣息。除了主流化的黑色和白色車身顏色外，它還提供瑪瑙紅和亞麻金兩種個性且具有活力的車身顏色。

內飾的設計也體現了全新一代君威迎合年輕化家用需求的想法，其中控採用環抱式的設計，特徵線多以弧線處理，顯得非常柔和。無邊純平8吋中控屏的設計體現了科技感，並可提供包含OnStar 4G LTE 無線網路、基於「雲」端服務的BUICK互聯應用車載APP，以及Apple CarPlay或百度CarLife在內的eConnect智能互聯體驗。此外，內飾的配色與麂皮絨面材質的使用也營造了家用車的氛圍與品質感。

對比來看，出於守住既有目標消費群體的目的，邁騰選擇了維持現有風格並增加年輕化設計的循序轉變策略。短期看，憑藉大眾堅實的口碑，這對其市場表現的影響或許不大，但參考老款凱美瑞的沒落及第八代凱美瑞作出的顛覆性改變，或許其也會在未來作出更大程度的調整。作為今年的新品，全新一代君威出現的時機很合適，徹底的改變利於滿足當前及未來大眾消費群體的喜好，走在了中高級轎車市場轉變的前列。

中高級轎車進入家用車市場，也要注重駕控體驗。

一般來講，商務車買來不一定是自己開，但家用車絕大多數時間都是自己開。也許，家用車消費者不一定都是性能控，但年輕消費群體大都喜歡激情。由此，一款中高級轎車的駕控體驗好不好，就會很大程度影響我們對它的評價。

邁騰出自大眾的MQB平台，採用了大眾系最主流的1.4T、1.8T、2.0T發動機分別配7速乾濕DSG和7速濕式DSG變速箱的動力組合。考慮到動力儲備的問題，消費者普遍會選擇1.8T與2.0T的車型，均匹配7速濕式DSG變速箱，附帶的影響是購車價格會上升一些。開過邁騰的人都知道，其動力性能不用讓人擔心，開起來有勁，但邁騰7速濕式DSG變速箱存在的一定換擋頓挫多少會影響駕控的平順性體驗。

全新一代君威的動力組合非常有針對性，它採用1.5T、2.0T配9速Hydra-Matic智能變速箱，及1.8L配EVT電控無極變速箱的組合。其中，1.5T的最大功率為125kW，略低於邁騰的1.8T動力；但在動力差距不太大的情況下，其較好的燃油經濟性也迎合了家用車注重經濟性的訴求，算是一種平衡；另外，通過1.5T車型適當降低購車門檻，能覆蓋到更多的人群。而若有更高動力性能需求，其2.0T車型就能滿足。若要兼顧動力性能和高經濟性的需求，其30H車型即可滿足。最值得一提的是，其在同級率先使用的9AT，能提供更平順和快速的換擋體驗。筆者在海拉爾試駕全新一代君威時，對此深有體會。幾經測試，確定其能在時速90km/h時即可上9檔，多數工況下可在高檔位運行。

應該來講，邁騰的動力組合經歷了廣泛的市場驗證，無疑是一套讓人放心的動力組合。而全新一代君威作為後來者，其既有能滿足一般需求的小排量發動機，也有滿足高性能需求的較大排量發動機，還有兼顧動力性能與經濟性的混合動力；更重要的是，其9AT能帶來更好的駕控體驗。所以，並不是邁騰的動力組合不好，只是相比之下，全新一代君威做出了更大的革新，能帶來更好的駕控體驗。

迎合大眾消費群體的個性需求，中高級轎車的配置需要科技感、互聯網的體驗。

配置是消費者買車關注的重點。以往，當中高級轎車主要用於商務用途時，車企針對配置的策略重心往往在於如何高檔、講究排場。比如，廣泛使用容易看見的真皮座椅、實木或者木紋裝飾、名牌鐘錶等。但正如前述，一旦中高級轎車走向家用，它就應從講究排場向迎合大眾消費轉變，需要更加註重大眾消費群體關注的科技感、互聯網應用。數據顯示，90消費群體日均上網時長是11.45小時；事實上，不僅90後，生於互聯網時代的80後，以及成長於互聯網時代的70後，也大多離不開網路。

我們看到，全新一代君威廣泛使用了eConnect智能互聯科技，提供OnStar安吉星及車載4G網路等功能，解決了無網不歡的痛點需求。此外，全新一代君威配備的同級唯一Matrix矩陣式LED大燈、全彩HUD平視顯示系統及PD行人識別/保護，都迎合了其目標消費群體對新科技的偏好，同時其他eProtect功能也增強了其作為家用車的安全屬性。

讓人欣慰的是，邁騰也配備了能提供手機互聯、多媒體等功能的MIB信息娛樂系統，但用過該系統的都應知道，其人機交互、功能豐富性、場景化設計的體驗還應有提升的空間。當然，邁騰配有的體現科技和安全性的智能駕駛輔助功能，是可圈可點的。但除此之外，邁騰配置的策略重心還是在如何豪華、如何高檔上，比如它繼續強調Nappa座椅、全景天窗。

應該來講，配置策略的不同，也再次體現了全新一代君威和邁騰定位的不同，其面向的主要目標消費群體不同。

總結：延續中高級轎車商務車時代的需求紅利，邁騰以恰當的產品力獲得了亮眼的業績，無疑是一款實力強悍的中高級轎車，而為適應變化的需求，它也作出了一定的調整，但或許，它在未來還需要持續做一些改變。嚴格意義上來說，全新一代君威與邁騰並不是同時代的中高級轎車，具備後發優勢的它以全新的姿態為滿足當前大眾消費群體而來，是將中高級轎車市場帶入家用車時代的潮流引領者。