曾因車生鏽而無人問，如今牽手大眾神車，江淮藏著什麼秘密武器？

曾因車生鏽而無人問，如今牽手大眾神車，江淮藏著什麼秘密武器？

近日，大眾與江淮合作已經確定，LOGO相似西雅特。大眾連設計車標都套娃？

當年江淮也是風光的一筆S3. S2. S5，可惜現在現在取代它的是寶駿510，東風風光580。不懂東風小康能扛多久。江淮感覺做出來還是粗糙了，車子生鏽。長安之前也風光，現在也不行了。現在輪到吉利，看看吉利能撐多久。寶駿從730.560到510，別克的英朗換3缸1.0T，以後估計銷量會受影響。

10年以後電動化、智能化時代，所有主機廠無一例外都將淪為代工廠，為為數不多的幾家互聯網汽車共享平台生產汽車。在那之前，還得看各家企業自身造血功能。江淮本來就擁有很強的造血功能，跟大眾合資，聯合研發，其造血功能更上層樓。江淮短板在營銷，導致乘用車規模偏小，而乘用車無疑已經成為外界評估企業強弱的最重要指標，這讓江淮的行業地位不為人所知。打個比方吧，人家已經進入信息化條件下的體系作戰時代了，江淮還停留在以單件武器作對抗的時代。慢慢學起來吧。

如果仔細研究一下江淮乘用車歷史，主要是那個團隊的歷史，即可發現其與奇瑞公司高度相似。同處安徽、同樣年輕、主業相同、都有使命感、都自學成才、都以技術為導向、都認為品牌的基礎是產品、都不擅長市場競爭、都積極出口、都有過成功，都遇到過挫折，都處於低谷，等等。瑞風品牌營銷問題，根本問題是營銷思想營銷理論落後了，跟不上互聯網營銷時代。

江淮，或者說國內汽車製造廠最大的問題，其實是管理！說白了，誰也沒有秘密武器！只要和合資一掛鉤，給管理，給標準後，就能達到國外認證要求！您怎麼看呢？歡迎回複評論！