中低端繼續下滑，MPV市場結構或將回歸爆發前的狀態

2017年10月份市場銷量18萬輛，同比下降18.6%，降幅較上月收窄；1-10月份累計銷量159萬輛，同比下降18.1%。中小MPV市場或將進一步萎縮，大型MPV市場在需求升級、新品的拉動下，將進一步增長。

其中，在小型MPV市場，銷量前十增長車型2個，五菱宏光一枝獨秀，銷量可觀；其餘多數車型銷量既不高、也下滑。單純靠低價取勝的小型MPV，除了繼續發展商用外，在乘用領域幾無優勢，受到同樣低價SUV的嚴重衝擊。

在中型MPV市場，銷量前十增長車型仍是4個；寶駿730銷量繼續下滑，DCT車型有望提振銷量。市場整體呈現衰退態勢，除個別車型外，單車銷量也普遍不高；家庭需求存在，但功能替代車型太多，短期內市場改觀難度較大。

在大型MPV市場，銷量前十增長車型仍是8個；別克GL8銷量、增速俱佳；相比之下，其餘車型銷量均未明顯突破；市場整體增速快，多數車型增速較好；新車頻出，但市場內絕大多數車型銷量偏低，新品銷量預期不容樂觀。

具體企業銷量看，上汽通用五菱位繼續居榜首，下滑20.9%；前十車企下滑者8家，去年同期下滑者1家，市場整體低迷。受益於需求升級，別克GL8形成獨大之勢，也有望帶動別克GL6，上汽通用或改變MPV市場格局。

分國別來看，1-10月份中國品牌MPV銷量佔比下降5.6個百分點，美系、歐系、日系分別增長4.5、0.2、0.8個百分點。MPV乘用需求的高端化，正束縛中國品牌MPV的發展，合資品牌正在反攻。

總體來看，2017年10月份MPV市場繼續低迷，短期內後市改觀難度大。

詳細數據分析如下：

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