在LED逐漸站穩腳跟的時候，氙氣燈在哪裡？

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說到氙氣燈，相信很多接觸過的車主們都會有著同樣的反應，那就是亮！相對於市面上較為普遍的鹵素燈來說，氙氣燈的亮度提升明顯，讓駕駛員在晚上或光線較差的路段行車時有更好的視野，這也大大減少了行車事故的發生幾率。氙氣燈有著許多優點，但隨著光源技術的發展，目前市面上有氙氣燈的新車型也不多了，除鹵素燈外，市場上的新車型會偏愛LED燈。那麼，相對於LED燈來說，氙氣燈為什麼就漸行漸遠了呢？

再來認識一下氙氣燈。

氙氣燈縮寫HID，即High intensity Discharge，直譯為高強度放電。為什麼高強度放電的英文會被翻譯成氙氣燈？原因是氙氣燈的內部是充滿包括氙氣在內的惰性氣體混合體，是沒有燈絲的高壓氣體放電燈；而高壓氣體放電也可以理解為高強度放電。利用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統的鎢絲，氙氣燈可提供高色溫、更聚集的照明。

普通汽車鎢絲燈泡的功率達到55瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近一半，且相對壽命更長；再加上之前說的，氙氣燈還有亮度高，可提高夜間行車安全的優點。但為什麼如今氙氣燈越來越少了？

LED燈的上演優勝劣汰。

LED燈是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，其實LED的光源就是大家熟知的二級發光管。

LED燈技術也是近幾年火起來的光源技術，目前使用的範圍也越來越廣，一些中低端車型上也能夠看到LED燈。除了漂亮之外，壽命更長也是LED的一大優勢，一般LED的壽命約為10萬小時，而傳統的氙氣燈僅3000小時左右。且由於單個LED燈粒體積小，使得造型設計上更多樣化，可以將很多LED燈粒組合拼接成一定的造型，所以說LED燈的燈組可塑性高，而且美觀。同時，作為節能光源的LED燈在能耗方面也優於氙氣燈。

氙氣燈自身的缺點可能引發安全隱患。

氙氣燈在近光燈切換到遠光燈的時候，由於發光性質不同，氙氣燈開啟時間要比鹵素燈慢一些。因此氙氣燈在切換遠光燈的時候會出現2-3秒的延遲，使用上不如鹵素燈自如。為了解決這個問題，很多氙氣燈的車型採用了遠近光一體的大燈設計，雖說這個弊端得到了解決，但氙氣燈還是有一些小問題。

由於氙氣燈的發光原理和家用的白熾燈是一樣的，沒有燈絲。這就代表著氙氣燈沒有集中的光源點，發出的光比較散，但很亮（也就是較白）。這種情況下，理想的解決方案是加裝透鏡來讓氙氣燈聚光，而且也是因為透鏡的加持才會讓光源更遠一些。但曆數市場上有氙氣燈的車型，卻不是所有的都帶有透鏡，例如雅閣，是用成本較低的反射鏡聚光。

如此，很容易造成發出來的燈光是發散的，從而讓對向人員晃眼，嚴重影響對面來車的正常行駛，安全隱患大！

此外，相比LED燈的後期改裝，氙氣燈的後期改裝更容易出現狀況。例如在改裝的時候可能會出現因為氙氣燈泡與原鹵素燈泡的大小、尺寸不相同，發光部位偏離焦點位置，從而使車燈出現不聚光、無正確的遠光功能等影響，甚至導致會車眩目的幾率成倍增加。且由於更改了原車的電路，一旦出現產品質量問題，還可能引起短路起火。

《道路交通安全法》第十六條規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。如果因為改裝氙氣燈，影響迎面而來的車輛或行人的視線並造成事故，則很有可能要承擔額外的法律責任。嚴格來講，即便是加裝了透鏡的氙氣燈在年審的時候一樣不予通過！

所謂一代新人勝舊人，總體而言，如今氙氣燈逐漸被LED燈替代，車業雜談認為實則是光源技術的不斷進步造成的，只有無限逼近完美的技術才會被全面應用。