凱迪拉克，一材質，一故事

一個閨蜜，平均每一季度都能看到他拿新包，重點是，理工男的老公卻完全不反對？她這樣跟我說：男人是理性的，我老公更是數據與實際的綜合體，當我告訴他，我的每個包比你買的股票還值錢，而且只漲不跌，如果你生意有了困難需要周轉，我會義無反顧的把包賣了交給你....

此處應該有掌聲。

這位閨蜜至今仍未賣過一個包，而且投資標的從過往的LV到了愛馬仕，老公更成為背後的投資者。看準一個包會不會增值有太多學問，除去廠家操作的限量款之外，穩妥的學問在於設計感與質地。這好比《國家寶藏》中，王凱「守護」的「各種釉彩大瓶」，這個高達86.4厘米的大瓷瓶，通體上下彙集著15種釉彩、16道紋飾，以及12幅彩繪圖案。幾乎集宋元明清所有名瓷重器於一身。

工藝複雜，燒成之完美，你絕對不會覺得它的值錢是因為很能裝東西，好比女人眼中的名牌包一樣，靠的不是容量，而是內涵。我想，汽車中的凱迪拉克，之所以如此強調車內的用料與質地，可能也會有著相同道理，還有企圖心。

如何成就經典

你絕對希望每天開的車，即使經過了數年依舊不過時，至少比你手中的iPhone更能抵抗進步的時代，所以從凱迪拉克的量身定製、簡約純粹、低調、多層次、科技感等關鍵詞，將這些元素與流行的色彩、材料、飾面聯繫起來並從中汲取豐富的設計靈感，應用在車輛設計的每個細節。這是他們自1926年舊有的覺醒，當別的品牌還只有灰暗單調的色彩可供選擇時，凱迪拉克已開始為客戶提供多達500多種色彩的車身和內飾顏色組合，讓一輛車，能成為經典的可能性更大一些。

而在凱迪拉克CT6上，這位品牌中的旗艦人物，也想有了從內飾實木飾板和碳纖維飾板的豐富質感，到Opus真皮的高級感，再到座椅採用的盾形打孔工藝和V型「法式雙縫線」大師級工藝的待遇，以體現了凱迪拉克的經典品牌元素。

在筆者參加的「凱迪拉克新豪華設計工藝材質品鑒沙龍」中，來自通用的色彩與創意材質設計室的主講人Vesna表示，凱迪拉克車上的細節非常多，鱗次櫛比的體現，進行各種各樣的疊加，在首要面和次要面上進行相互的結合，這些次要面都是設計師匠心獨具的設計。

在現代造車工藝中，細節展示的設計是對精準和創造性的一個關注與熱愛。這些東西用獨特的方式進行結合。像激光鐳雕、各種細節的編織、豪華材質的演進等等。在工程中間一直在用豪華材質進行不斷的往前使用，通過各種各樣的細節使得豪華材質不斷地呈現出新的外觀和設計。在高精尖製造的過程中間，機械製造的中間，同時又保留了很多手工的細節。多種的材質結合在一起，比如說像實木、金屬、麂皮、真皮等等。

一樣的道理，凱迪拉克希望給每一個客戶這樣的感受—客戶一看到它，就覺得它是為我量身定做的，並且迫不及待的想要分享這種感受給其他的人。

凱迪的未來設計走向

而在材質之外的設計，我問了Vesna在近年來近幾年，各大車廠的概念車款的內飾偏向越來越簡化，凱迪拉克會朝這個方向發展嗎？

Vesna認為簡約是整個行業的趨勢。但是具體到消費者的需求來說，消費者現在對於中控，甚至於人車交互越來越重視，所以說在汽車內飾設計的概念上也會弱化其他的部分來突出這一塊，但是作為凱迪拉克的產品，我們很強調那種材質的層疊，表面看上去很簡潔，但是仔細看的話又很豐富，包含了很多細節在裡面。至於未來產品，目前還不方便透露，但是這些設計的概念已經體現在我們現有的產品上面，就是剛剛所說的這些材料的組合以及細節的體現。

所以凱迪拉克是去年有一款概念車叫ESCALA，如果大家去看過這款車的話，你會發現它代表了未來設計的一個趨勢，它的內飾很不一樣，既有未來感、科技感，同時也非常簡約。它用了不同材質的組合，比如說織物的材質、金屬和實木材質，這些都是非常有質感的材質，用一種很巧妙的設計使它看上去非常簡潔，但是仔細看又會發現這是一個非常精緻精巧的處理。

又好比灰色系西裝面料作為整個座椅的主面，背面有皮，也有很多啞光的部分，然後在平台上的，又是一個led曲面屏。坦率來講，它是一個非常潮流的淺色系內飾，而且灰色是去年的流行色，訴求一種比較簡潔，有科技感，豐富的層次感。而凱迪拉克標榜所用的是真材實料，木頭是木頭，碳纖維是碳纖維，皮是皮，同時經過很好的工藝和加工，在車內豐富地呈現。

不是所有真皮都一樣

什麼叫革，什麼叫皮？捏下去的時候會覺得這邊很平板，不會感覺到裡面有根骨頭，就是假皮。但是捏皮的時候，用力掐下去的時候會疼痛。手指會有疼痛的感覺，因為這裡面有皮革纖維。那在歐洲它對於真皮的定義是，當這塊皮拿去做測試的時候，它的膠原蛋白成分要超過80%，也是因為有纖維的存在，才有膠原蛋白。在美國是55%，這是辨別真皮跟革的差異。

在凱迪拉克車上，他們特別重視皮質的選用，這可追溯跟通用凱迪拉克的合作將近一個世紀的鷹革沃特華。而當下的CT6與XT5上選用的鷹革沃特華Opus更是全球獨一無二，配方是獨有設計，在抗污的持久上面，跟抗污的性能上面也是比較卓越。剛剛各位聽到的CT6的鉑金版車型上面，同樣的XT5鉑金版車型上面也是使用了Opus豪華真皮。Opus真皮，有平紋的有打孔，有雙色效應。

為什麼說Opus是豪華真皮？在選材上需要相當謹慎，這也是凱迪拉克的要求。透過選材，選到只有全世界1%的高端的材料應用在opus真皮上面，每一張opus都需要經過30多天的製造，才能生產出來精緻的opus真皮。

一材質，一故事

一輛汽車上的材質，可以講究的地方實在太多，或許凱迪拉克在材質上的選用嚴謹程度，仍無法與Hermès鉑金包相比，也可能無法逐漸升值，但投入的心血與滿足客戶需求的心意卻是能遠勝後者。身為一輛豪華車，將車上的每個部件進行抽絲剝繭的訴求還是很需要的，而今天凱迪拉克可以把每個人可能想不到的材質譜成一段段故事，我認為這就已經是一個很值得尊敬的豪華品牌了。