時速飆到200公里還要放手？長安這次玩的有點大

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在汽車行業發展的百年歷史中，從蒸汽到燃料再到電力，不論是對人類還是對環境而言，能源方式的改變都將汽車推向了更均衡更高效的層次，更加適應生活。發展至今日，汽車智能化的到來又給了我們許多憧憬，不管是尋常使用還是淺嘗體驗，智能都讓一切變得趣味橫生。

在2018年底特律車展上，智能化成為全球車企集中展示的重點。眾多專家和業內人士表示，2018年汽車智能化將進入快速發展期，並將成為未來汽車產業提升的主要動力。而當前，不論是中國品牌還是合資品牌，都在智能化方面積極進行探索，以求及早布局、加強積累和實現有效突破。在這其中，特別值得一提的是經歷了彎道200km/h極速放手測試的長安睿騁CC，足以刷新我們對中國品牌在智能化領域的認知。

在2018年3月21日，長安汽車來到重慶墊江汽車試驗場，睿騁CC在高環跑道進行專業測試，在每小時200公里的極速狀態下，實現了繞圈放手測試。顯然，車輛在專業極速測試時邀請媒體試乘實屬罕見，其危險係數較高。那麼，長安汽車如此舉動的背後，底氣源自何處呢？

睿騁CC能夠完成此次極速測試，展示出自身的優秀產品力和智能化水平。

作為長安汽車核心戰略級產品，睿騁CC彙集長安汽車全球研發團隊前沿技術，並融入於精湛製造技藝當中，本身具有不俗的實力。

比如，睿騁CC採用前麥弗遜式獨立懸架+多連桿獨立懸架，通過雙通道減震上支撐、C型傾向力補償彈簧技術、隔振性更好的柔性連接等結構優勢，精準保證四輪定位，車身側傾幅度小，過彎響應出色，由此提升行駛質感，才能最終完成極速狀態下的放手測試。

而值得一提的是，睿騁CC還搭載了一系列的智能駕駛輔助系統。其中，其所搭載的停走式ACC自適應巡航系統，能夠通過中距離毫米波雷達探測前方車輛，配合Stop/Go排隊停走功能，可跟隨前車停止、起步，智能加速減速，可有效緩解長途駕駛疲憊。除此之外，配合ACC自適應巡航系統，睿騁CC還搭載了PAB主動剎車系統、LDW車道偏離預警功能、前後左右配備的4個超廣角攝像頭、360°實時俯視車輛周圍全景影像等智能安全系統，多項輔助系統的疊加不僅帶來更高的行車安全性，更在這一級別車型中樹立了智能化的標杆。

睿騁CC的高光表現，是長安汽車在智能化層面的有效「輸出」和積累。

如果說睿騁CC出色的硬體水平歸功於長安汽車長久以來在製造業所積累的底蘊，那麼睿騁CC大量智能輔助系統的應用則體現出長安汽車對於前沿技術的掌握能力。在極速繞圈放手測試成功的背後，我們不僅僅要為睿騁CC的產品力而喝彩，還需要關注到長安汽車在智能化領域的動作和所取得的成果。

作為中國汽車品牌的領導者，長安汽車很早之前就邁出了由傳統汽車向智能汽車轉型的步伐，並投入大量的研發資源。比如，在智能化戰略上，長安汽車制定「654」智能化戰略，要打造六大體系平台、五大核心技術，分四個階段逐步實現汽車從單一智能到全自動駕駛。在2016年，長安汽車就在無人駕駛技術方面取得了驕人的成績，從重慶曆經2000km成功抵達北京的無人駕駛測試，使得長安成為中國唯一一家實現長距離無人駕駛的車企。如今，經歷極速繞圈放手測試的睿騁CC，則說明了長安汽車在智能化領域已擁有了不俗的實力，須知將前沿技術大規模量產更顯能力。可以預見，在智能化時代來臨之際，此前在智能化領域制訂的前瞻性戰略，將對長安汽車今後的發展產生重要影響。

也許，一款產品的成功不能代表一家企業的成功，但如果一個企業擁有過人的前瞻性，且年年輸出具有代表性的爆款車型，那麼則可推斷此企業具有旺盛的生命力和強大的體系能力，對於行業的發展具有榜樣作用，而長安汽車就是這樣一家企業。不論長安逸動、CS75、CS55，每一次的熱點背後，都表明了長安汽車在技術領域的厚積薄發。如今，睿騁CC的到來，極速放手繞圈測試的成功，得益於長安汽車在研發能力上的完善及智能化戰略的前瞻性，也從側面體現了長安汽車在智能化層面的進步，值得我們尊敬。