沒我的事？合資品牌怎會沒有新能源車型？

隨著國內新能源車型在市場上的接受程度越來越高，以及相關政策的不斷完善。使得更多的新能源車型將引入國內，有著一定「先天優勢」的大多數中國品牌已經有條不紊地繼續著自己的新能源產品布局，而合資品牌在今年也開始大舉進軍新能源汽車市場。接下來車業雜談就來介紹一下來自合資品牌的一些新能源車型，包括已上市（海外）和將要上市的車型。

雪佛蘭 Bolt EV

雖然Bolt EV沒有驚艷的外觀，也沒有豪華的內飾，但它作為一款純電動小車，卻有著383km的續航里程，而且在北美的售價也不到3萬美金（摺合人民幣20.4萬元）。

2017款Bolt EV搭載60 kWh的鋰離子電池組，電動機最大功率200Ps，最大功率360N·m，百公里加速僅需7秒。快充1小時即可充滿80%的電量。

日產 聆風

在去年廣州車展上，全新聆風在國內首次亮相，預計將會在年內以進口的方式進入國內市場。

從全新聆風的外觀就不難看出其對應的消費人群會更加年輕化，受眾基數會更廣。其前臉換裝了日產家族式V-motion進氣格柵，前大燈組將採用LED光源，A、B、C柱都採用了亮黑色設計，白色車身與黑色車頂形成了較大的視覺反差，看上去非常時尚。

全新聆風搭載了容量為40kWh的鋰離子電池組，在JC08工況（日本的測試工況）下的續航里程可達400km。除此之外，全新聆風還將搭載日產最新的ProPILOT自動駕駛系統。ProPILOT自動駕駛技術能夠幫助駕駛者在高速公路上單車道行駛時實現加速、剎車和轉向等操作。

在價格方面，車業雜談估計會高於國內版本車型（啟辰晨風）。值得注意的是，進口新能源車沒法享受補貼！真心喜歡且預算吃緊的朋友們只有期待聆風早日國產了。

大眾 e-Golf

e-Golf將會在3月份以進口的形式進入國內市場，和之前聆風一樣享受不到補貼。

在續航里程上e-Golf的電池容量為35.8 kWh，續航里程可達255km。電動機最大功率達到了100kW，最大扭矩為290N·m，百公里加速需9.6秒，具有 150km/h 的最高車速。在專用直流充電樁上充電1小時可以充滿 80% 電量，家用交流電需不到6小時可充滿。

如今已是2018年，更多純電動車的續航里程都超過了300km，而e-Golf還僅有255km的續航里程，再加上前期進口的高昂價格，消費者們會去選擇它嗎？

捷豹 I-PACE（圖為非量產版車型）

作為捷豹的第一款擁有跑車性能以及四輪驅動能力的5座純電動SUV，I-PACE經由設計和工程團隊超過150萬英里和11000小時的模擬測試打造而成。在3月1日全球首發的I-PACE 的設計很有捷豹品牌的家族風格，對於這款性能卓越的電動SUV，許多人都表現出了濃厚的興趣。

I-PACE通過高效電動機驅動，搭載90kWh鋰電池組，雙電機組合可最大功率294kW的動力和700N·m的最大扭矩，百公里加速僅需4秒。I-PACE可在日常行駛中提供不錯的續航能力。通過家用壁式插座慢速充電一夜即可滿足約50km的日常通勤，通過50kW直流充電設備進行快速充電能夠實現約2小時充滿，最大續航里程或將達到500km。

伴隨著全球汽車電氣化的發展趨勢，許多合資品牌紛紛進入這個大熔爐。對於國內消費者而言，有了更多的選擇權，或許今後買新能源車的價格會更加實在。而對於車企而言，激烈的市場競爭就意味著需要不斷提升產品質量來增強競爭力。特別是中國品牌，隨著去年雙積分政策的出台，國內汽車市場也不斷上演這「積分愛恨錄」的戲碼。比如，從江淮大眾的聯誼到福特眾泰的閃婚，再到今年長城寶馬的合作。

國內的新能源汽車市場，相信每一家外資車企都不會放過。競爭的愈演愈烈，早已能夠預見。欲藉助新能源彎道超車的中國品牌，須在2018-2020這三年內快馬加鞭了。