小型SUV中有全時四驅車嗎？維特拉有話說

近年來，由於國內SUV市場居高不下，各大車企都想盡辦法去找尋新的突破口。面對如今擁堵的交通、緊張的車位、日益嚴苛的油耗標準，小一號尺寸的車型有了發展空間。再加上國內消費者對SUV車型偏愛有加，小型SUV也迎來春天。

放眼如今市場，有不少小型SUV車型可供消費者選擇。但事實上，大多數小型SUV雖滿足了消費者對其外觀上或內飾上的需求，卻在越野性能上有所弱化。在這樣的大環境中，長安鈴木旗下的維特拉，以純正的越野基因和專業的SUV血統，可謂獨樹一幟，贏得了懂車、愛車消費者的認同。

事實上，從 1970年第一代吉姆尼LJ10誕生時開始，鈴木就拉開了近半個世紀SUV製造輝煌歷史的序幕。而維特拉傳承鈴木47年SUV製造精髓和維特拉家族的純正血統，車系自誕生以來，覆蓋 190個國家與地區，歷經全球頂級越野賽事，如澳大利亞薩法力拉力賽、突尼西亞拉力賽、達喀爾拉力賽、亞洲越野拉力賽等歷練，並連續6年獲得環塔拉力賽「無改裝完賽車輛」及賽段冠軍殊榮，從沙漠戈壁到叢林濕地，都留下了超級維特拉強悍的身影。這樣一款有著純正血統的專業級SUV，有理由被懂車、愛車人士追捧。

無獨有偶，Jeep也是消費者比較認同的專業SUV品牌，其在小型SUV市場投放了Jeep自由俠。也因此，維特拉不免被消費者拿來與Jeep自由俠進行對比選購。那麼，二者到底如何呢？

專業，源於越野能力。

談越野能力，就不得不說四驅系統。作為專業級的SUV，維特拉和自由俠在四驅能力方面，有著自己的特點。

比如，維特拉採用鈴木全球獨創的SUV底盤技術和ALLGRIP智能全時四驅系統，前者採用高強度內置梯形車架，具有抗彎曲、抗衝擊、穩健操控的優點，實現強悍性能與高舒適性的結合；後者帶有自動、運動、雪地、鎖定四種模式，具有極高的可控性和穩定性，加上17°的接近角與29°的離去角，維特拉能以出眾的靈動性和通過性幫助用戶應對多種路況甚至複雜駕駛環境。

自由俠則採用的是適時四驅系統，這套四驅系統由位於前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器將動力傳遞到後橋，多數情況下是斷開的，以完全前驅的形式行駛。這意味自由俠在路況通過能力方面會相對較弱，更適合在城市中提高通過性或者是在冬天提高行駛的安全性。

因此，如果談專業級，維特拉的智能全時四驅顯然實力更強。

專業，源於充沛且舒暢的駕駛體驗。

在動力操控方面，維特拉提供三種選擇方案，進口1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機匹配6速手自一體變速箱（進口）或6速手動變速箱，1.6L G-INNOTEC高效能發動機匹配5速手動變速箱。這兩款發動機均榮獲了「中國心」十佳發動機殊榮；其中，1.4T發動機最大功率103kW，最大扭矩220N·m，搭配6速手自一體變速箱，能帶來暢快的加速體驗感。

另外，得益於高能效動力系統的搭載以及鈴木精湛動力調校、空氣動力學設計和發動機智能啟停系統等多重利好因素，維特拉的工信部百公里綜合油耗最低僅為5.4L，百公里加速時間最快僅為8.4秒，堪稱具備經濟性的越野玩家之選。

自由俠搭載1.4T和2.0L發動機，四驅車型（2.0L）傳動方面匹配的是9擋手自一體變速箱，最大功率114kW，最大扭矩190N·m，工信部百公里油耗達到8.5L。

2.0L發動機平順性強，但論爆發性，比不上渦輪增壓。同時論油耗，維特拉的經濟性也更強。而1.4T+7擋雙離合的動力搭配，論平順性和燃油經濟性，同樣與維特拉有差距。

專業，源於具備消費者青睞的配置。

事實上，對於專業級的SUV來講，日常駕駛除了需要具備高路況通過能力，同時也需要給駕駛者帶來更舒適的體驗；簡言之，既能玩的盡興，也能玩的舒暢。

以維特拉1.4T自動四驅領先型和自由俠180T自動高能版為例，兩者指導價均為14.98萬元，在配置呈現出了以下差異。

從上圖可以看出，維特拉相比自由俠多出特色配置，如換擋撥片、後排杯架、無鑰匙啟動/進入、氣囊、倒車視頻影像等。這些配置既能夠帶來更好的安全性，又帶來更好的便捷性，可以舒適、簡化消費者日常的駕駛，無疑更具吸引力。

作為一款小型SUV，無論同級別獨有的智能全時四驅系統，還是發動機與變速箱的默契匹配，再或者是同級別中出色的油耗表現，維特拉都給人留下了深刻印象。而相比起18.28萬元才能入手適時四驅系統的自由俠來說，配備智能全時四驅的維特拉只需要14.38萬元，更物超所值。

應該來講，對於當下充滿激情、熱愛旅行的年輕人來說，車輛不僅僅是用來代步的，還要能夠帶來激情，能帶自己探索詩和遠方。而像維特拉這樣真正的專業級SUV，無疑才是我們內心深處真正的「Dearm Car」。