誤區6-不向4S店買車我們還可以找網上買

很多人都有這種理解，既然現在除了4S店以外還有那麼多種購車渠道。按道理說，即使4S店沒車的情況下我們還可以在網上買吧？那裡不是應該有海量的資源嗎？

如果你把汽車當做電視看、當做手機看待，我個人覺得這裡頭還有個很大的誤區，坊間傳聞，當年上海大眾如日中天的時候也曾經有個這樣的想法，既然我們的大眾這麼好賣，為什麼不把所有的經銷商都取消了自己開呢？後來有人算了筆帳他們馬上取消了這個想法，原因很簡單，算算開店成本、庫存車輛和資金占用、人員成本等等，簡直就是天文數字。

換種你容易理解的表述，買賣是簡單的，但是支撐這個買賣的資金和架構是很複雜的。你要買台車是簡單的，需要匹配的配置、顏色、運輸、交付前的售後PDI專用工具等是複雜的。當你做一個買車的決策變得越來越簡單時，網路後台落地的交付可不象你想的那麼簡單。一切還在按原來的步驟走：

庫存-依舊是經銷商按廠方庫存融資，按全年簽約目標執行，按月度、季度、半年度進度推進，你要是想著門店會按照你的網路訂單進行配車暫時臣妾做不到啊！因為這裡面門店目前僅供參考的數據只會有往年的客流數、留檔參考、成交參考數據。庫存深度、可供銷售天數這些都是針對自身零售和批發的情況來匹配的，完全沒辦法按這些100%成交率的網路訂單，所以，你認為你在網上下個訂單就是爺，那只是對於那個網站來說。對於4S店來說，你老老實實排隊吧！直接進店購車你是尊貴的潛在客戶，在網上購車對我們的意義和黃牛陪來的提車客戶無差異，如果不是門店賣得差的配置、顏色是不會給你的，再加上銷售政策可能還會有衝突，甚至出現網上賺客戶的貸款相關收益，車的價格卻是總對總談的底價。還有些智商情商都不太高的客戶趾高氣昂地來店提原本在店沒談攏的車，那還不讓門店的銷售顧問肺都氣炸？所以，當做一個忠告，好賣的車不會給你！除非庫存量太大了，除非這台車有某些小問題，除非，反正你去想吧！原因很多！

價格-有時候你在網上購車的原因是價格，但真正比起來，與4S店真正價差大嗎？其實綜合考慮4S店的精品贈送、售後保養等是差不多的，其實這也符合市場規律。除了部分類似神州一樣自己也是用車機構的，大不了就自己拿來跑專車以外，還有哪個傻子網路公司會自己拿錢買一堆車回來玩的？庫存放哪裡？物流怎麼配送？第三方的管控怎麼做？不專業的問題怎麼解決？所以有時客戶只關注到了單車的成交價格，其他方面全部自己搞定吧！相信我，真正說價格差異大也肯定會有原因的，都有這好事傻子才開4S店，陪著廠家一個點一個點摳利潤呢！

風險-大多網路平台都是門外漢瞎摸索，裡面不專業的動作真心說不少。客戶有時是因為自己資質不夠，在4S店通不過，有些網路平台為了沖業績，什麼人都敢放，或是睜一隻眼閉一隻眼，與其業績難看，不如以後再說。車上裝的GPS到底客戶會幾個月時候拆下來丟了誰都不知道，並非很多機構都懂得怎麼做丟車追回，也就是說風險完全是無法管控的。感覺上和現在的共享單車一樣，最終最是哄著資本往裡砸錢，都覺得是有搞頭的，最後誰倒霉就不一定了。

服務-根本沒有這個品牌的相關培訓，你讓他教你加油在左在右他也不知道啊，更不要說什麼相比較特殊的油門開啟鍵、中控位置、遙控受干擾時的特殊啟動區域和大多數功能按鍵的使用方法等等，這就給客戶帶來一堆困擾，去找4S店都要想好提前要挨不好的臉色的，畢竟說不是這裡建立的感情基礎，原來應該是很基礎的需求成了求人辦事，淪為二等公民。在後續的服務中也一樣是怪怪的，在我說來真的是得不償失。

原理-不說原理你搞不清楚，給你梳理一下。網上下了單，後台跟一個全國抓車的部門發訂單，這些專業又不是黃牛的人給最近的合作4S店打電話詢價，當然哪裡便宜哪裡去，較少出現為了客戶方便所以價高還去的，實在不行也會有些平台就近整一台物流到自己的網點交付，確認了整個訂單以後支付定金，如果是4S店提車由平台負責資產的同事陪同驗車，完事後後台付完尾款。車輛還是要完成GPS安裝、上牌等手續後才可以交付到客戶手上。後台會總對總把發票準備好給客戶所在區域負責上牌的人員。現在因為銷量不足以支撐，並且還要規避區域人員在客戶身上撈錢，所以很多時候不支持精品項目，不支持售後業務，甚至有些區域對保險也沒有合作，僅僅是約束。所以出現的最大問題就是既缺乏服務相關的內容，沒有立項也不知道怎麼玩，所以即使客戶信任也不好操作。售後更是如此，沒想過怎麼整合。最終的結論就是原本購車是一個小購車周期體驗+一個大用車周期體驗+品牌大生命周期體驗，變成了一小截買賣。客戶以為新網路，新媒體，新體驗。其實就是新媒體，資本+資金，都想通過這個大宗消費走資本，玩金融，玩客戶，然後玩蛋！客戶呢？玩去！會不會出現公司倒閉了，項目不玩了客戶最後不能過戶？後續的還款無人跟進？資產風險增大?沒人接盤所以成了一堆爛尾車工程？WHO CARE？

你是不是小白鼠？