MPV的家用需求率先興起在高端市場

2017年11月份市場銷量21萬輛，同比下降7.6%，降幅較上月繼續收窄；1-11月份累計銷量181萬輛，同比下降17.1%。自高級別市場向低級別市場由增長到下滑的市場表現，表明高端市場機會更大。

其中，在小型MPV市場，銷量前十車型多為下滑，增長車型僅2個；五菱宏光全年破50W無難度（市場佔比57.2%），其他多數銷量不高、降幅大。市場幾呈壟斷之勢，商用或將是出路；在低價轎車、SUV的衝擊下，小型MPV精品化或不可取。

在中型MPV市場，銷量前十增長車型是少數，為4個，且基本為新品；寶駿730的產品升級未止頹勢，新品上量不快、銷量不高。中型MPV市場未如預期火熱，預想的家用車需求及二胎等帶來的消費升級，與實際需求或有偏差。

在大型MPV市場，銷量增長車型最多，為8個；別克GL8堪稱無敵的存在；艾力紳銷量及增速較好；市場總體呈現向好之勢，受國內收入結構、升級換代車的需求影響，大型MPV市場是受益最直接、最有機會、競爭最大的新興市場。

具體企業銷量看，上汽通用五菱位居榜首，下滑20.7%；前十車企下滑者7家，去年同期下滑者2家。中低端MPV市場萎縮，上汽通用、東風本田增長，昭示MPV正去商用化，消費升級率先讓高端市場獲益，是否向下延伸？為未可知。

分國別來看，1-11月份中國品牌MPV銷量佔比下降5.7個百分點，美系、歐系、日系分別增長4.8、0.3、0.8個百分點。美系的崛起表明，若不能突破家用車市場，中國品牌MPV的市場份額或還將進一步下滑。

總體來看，2017年11月份MPV市場態勢變化不大，高低市場兩極分化繼續嚴重。

詳細數據分析如下：

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