中國品牌低價優勢或消失？先看這些合資車型上市後的售價

由於品牌力和產品力的原因，中國品牌和合資品牌在產品布局方面有著一定的差距。我們不難發現，中國品牌的產品往往聚焦在10萬元以內，而合資品牌則是在10萬元以上的產品更多；這讓很多消費者認為10萬元的價格是中國品牌和合資品牌的分水嶺。

但隨著近幾年國內SUV市場的高速增長，加上中國品牌體系能力的不斷向上發展，更多的中國品牌開始推出了在產品力和售價方面比肩合資品牌的車型。這也讓消費者看到了中國汽車的進步，同時也有更多的人願意去相信並選擇中國品牌車型。

相信合資品牌也感覺到一定的壓力。在做出的應對措施上，我們也不難看到一個重要思路，那就是抓住「價格」這條小辮子不放。舉個簡單的例子，在國內10-15萬元區間裡面，合資品牌的SUV價格普遍高且多為小型SUV，銷量比不過中國品牌SUV。所以，價格下探並推出較低的入門車型就是一些合資品牌在做的事情。那麼，如今有哪些合資品牌推出了或將要推出低門檻的車型呢？

勁客：9.98萬元起

從勁客這款車型的消費人群來看，這款車註定是要走一個有親和力的路線。面對年輕消費群體的勁客，在入門價上就做到了10萬元內。對於很多年輕消費者來說，絕大多數都是選擇人生的第一輛車，10萬元內的入門價會博得一些好感。

說到車型本身，勁客第一眼的印象就是年輕動感的外觀，配合簡潔清爽的內飾設計和豐富的安全配置，為初上馬路的消費者們提供更好的安全保障。1.5L配合CVT變速箱的組合更多是經濟適用的考慮，日常代步已足夠。

還有一點，那就是東風日產針對勁客推出了「1起來勁」購車計劃，僅需支付1成首付就可貸款購車，進一步實現了更多人的購車計劃。

翼搏：7.98萬元起

相比起之前說的勁客，翼搏的入門價更是讓人覺得給力。在市場上征戰4年的翼搏在今年第三季度迎來中期改款車型，不僅加入了2.0L+6AT車型，還配備了四驅系統和多連桿獨立懸架。入門價僅需7.98萬元，而自動擋車型也只需8.98萬元。

翼搏可以說是合資品牌城市小型SUV的「元老級車型」之一了，如今新翼搏除了內外的顏值和質感提升之外，也針對配置進行了較多升級，動力系統的全面改進也讓翼搏更加有競爭力；再加上ESC車輛穩定系統的標配和SYNC 3系統的加持，翼搏在這個細分市場可以大展拳腳了。

創酷：9.99萬元起

入門價和勁客相當的創酷也在今年迎來了新款。與其他的年度改款車型一樣，新款的創酷也是在外觀細節上作出修改，同時更改了尾部標識命名方式。內部的升級在配置上，新款創酷搭載了新一代安吉星智能車聯繫統，可實現車輛遠程控制、車況檢測、導航、4G Wi-Fi熱點服務等20項功能。

作為雪佛蘭旗下的小型SUV，創酷的優勢在於相比合資品牌競品車型來說性價比更高。

以上是一些合資品牌已經上市的低門檻SUV，接下來車業雜談再來說一下即將上市的一些合資品牌低門檻車型。

奕澤（圖為海外版C-HR）

如今豐田的車型在外觀上越來越年輕化了，不管是RAV4，還是凱美瑞，就連在今年廣州車展上亮相的奕澤也是。

雖然奕澤這個名字還確實有點拗口，但絲毫不妨礙我們去欣賞它個性激進的外觀。一汽豐田這款小型SUV將會採用豐田最新的家族化設計語言，相對個性和激進，外形與海外版C-HR的造型風格出入不大。

海外在售的豐田C-HR搭載的是1.2T和1.8L（混動）兩款動力總成，而兩款發動機也搭載在國內豐田品牌在售車型（卡羅拉、雷凌）上。因此，車業雜談預計該款車今後國產後，動力將維持海外版本的動力設定。

T-ROC

在剛剛過去的廣州車展前夕，大眾發布了T-ROCSTAR概念車，該車可能是未來一汽大眾版本國產T-ROC車型的原型，預計國產T-ROC將會在明年7月投放市場。車業雜談猜測，這款車型國產之後可能會有兩個特點：第一就是軸距加長，第二就是採用家族化（套娃）設計。

柯珞克

同樣是在今年的廣州車展上，斯柯達亮相了一款緊湊型SUV——柯珞克。柯珞克是柯迪亞克的兄弟車型，定位於緊湊型SUV。這也是斯柯達SUV戰略下的第二款車型。

有「小柯迪亞克」之稱的柯珞克在外觀上也呈現出斯柯達的家族式設計風格，軸距達到2688mm，尺寸在緊湊型SUV中算中上。動力方面，它會搭載大眾EA211系列的1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。

面對合資品牌SUV車型的集體下探，明年中國品牌SUV該如何去招架呢？是繼續用價格去拼？還是提升自己的產品力和品質？車業雜談認為，產品力和品質提升為主、價格優勢為輔，雙管齊下或許會有更好的效果。