要成功掘金萬億汽車後市場，這三點至關重要

近日，隨著京東完成對淘汽檔口的收購併進入汽車後市場，車享家宣布獲得由平安、中國太平和招商財富共同投資的約10億人民幣B輪融資，加上之前已經布局的淘寶、蘇寧與國美，汽車後市場又迎來新一輪資本進入的熱潮。而交通部門預計，中國汽車後市場年均增速將超過30%，2018年以後規模有望突破萬億元。面對龐大需求帶來的廣闊市場，車業雜談認為，要真正掘金成功，做好三點尤為關鍵。

重資產模式的一體化線上線下運營能力是基礎。

究其商業本質而言，汽車後市場新一輪變革的核心立足點還是在於以互聯網、大數據、雲計算技術為基礎，打通線上線下資源，通過線上實現便捷服務的平台，同時通過品牌化、標準化的線下網點給消費者以良好的體驗。

而一旦深入到線下，就要求企業特別是進軍後市場的互聯網企業摒棄傳統的輕資產模式。因為唯有一體化的線上線下重資產模式，才能滿足汽車後市場業務對線下服務的標準化、場景化的依賴，以及專業化服務的需求。

正如漢能投資集團董事長兼首席執行官陳宏表示，出行領域一直是投資的熱點，如共享單車、共享汽車等，但輕資產的模式越來越不被投資者看重。完善的線下服務能力和規模化布局成為投資人關注的重點，純線上的模式現在已經很難再獲重視，而且由於線下資源很難撬動，純線上模式要走向線下也非常艱難。對於線下服務有著更高要求的汽車後市場而言，一體化的線上線下重資產模式更堪稱發展的根基。

流量為王不如場景為王。

毋庸置疑，流量對汽車後市場的發展非常重要，畢竟流量往往代表著人氣，甚至可以說流量是後期形成規模效應的基礎。但對於一個優質的生態而言，流量只是敲門磚，基於用戶需求打造專業化和優質的場景才是核心。

畢竟汽車是家庭生活中除去房子外的最大宗商品，汽車承載的生活內容非常多，其所應用的環境也十分複雜，這決定了汽車後市場的服務一定是跟隨車輛使用場景進行的、具象的，做汽車後市場服務就是在圍繞汽車場景做文章，與場景貼合、如影隨形才能把服務做到車主的汽車生活中去，如此才能形成強大的用戶粘性，用戶忠誠也就自然而來。

以上汽的車享家為例，其宣稱的圍繞消費者用車場景構建商業入口，形成商品場景化設計能力，鋪開了類似季節（四季養護）、氣候（漆面養護）、出行（自駕游套餐）、關愛愛車（車輛置換）等場景，本質上要做的，就是要通過場景把服務內化成車主汽車生活的一部分。

對於汽車後市場參與者而言，只有緊密圍繞用戶需求場景，提供優質服務才能贏得車主和消費者信任，最終實現所謂的「情感即鏈接」，憑信任而不是流量立足。

依託資本快速擴張不如體驗制勝。

互聯網時代，滴滴、共享單車等依託背後強大的資本支持，快速擴張後佔據市場主導地位，讓人們看到了互聯網時代高速增長的重要法則。不可否認的是，互聯網時代，資本催動的速度和效率扮演著極其重要的法則，但這種速度顯然是建立在優質的服務體驗之上。

對於消費者而言，正是承受著在傳統後市場格局下服務質量參差不齊、價格昂貴並且不透明、需求響應慢等痛點，才能讓其對後市場變革充滿了期望。那麼對汽車後市場而言，比起盲目相信資本野蠻拉動，做強用戶體驗、厚積薄發無疑更符合發展規律。在經營布局模式上，前期打好基礎的「慢」，經歷信任、專業服務、用戶體驗的積累後，最終會給平台帶來的一定是「快」。

以直營模式和加盟模式為例，顯而易見，在發展的初期，控制力更強、理念更能夠得到貫徹的直營模式比加盟模式在保證「慢就是快」上更有優勢。等通過直營模式形成一整套的體系流程之後，再通過嚴格的體系認證適度引入加盟模式，才能形成優質穩定的體驗，為未來的增長奠定基礎。或許更形象地說，後市場的發展更像是馬拉松項目而不是短跑項目，不是靠短期衝刺就能成功的。

正如數據顯示，目前全國汽車保有量達2億輛，平均車齡已接近5年，即將進入汽車維修等後市場需求的高峰。汽車後市場蛋糕無比巨大，但對於每個參與者而言，要真正掘金成功，重資產模式的一體化線上線下運營、基於用戶痛點構建場景和打造優質體驗無比關鍵。