18年上市晚不晚？大眾Arteon競爭力前瞻

近日，讓許多大眾迷期待已久的大眾Arteon曝光了國產車型實拍圖，作為大眾CC的繼任者，大眾Arteon採用了更犀利的車身線條，前臉增大的中網造型也增加了車輛辨識度，在如今許多人已經對大眾系車型開始有審美疲勞的時候，Arteon出現，可以說這是最不像大眾的一台大眾了。

在開始分析大眾Arteon的市場競爭力之前，我們還是先簡單認識一下這台全新轎跑。

外觀部分，除了大家已經較為熟悉的前臉以外，其車身側面，一條高挑的腰線直接與後側尾燈相連，使車輛看上去更加修長、運動。尾部方面，新車設計同樣新穎，有著流暢的線條，後翼子板上翹的「小鴨尾」設計增強了動感風格。此外，兩側較為扁平的尾燈設計也一定程度上突出了該車的運動特徵。

內飾部分，新車基本延續了大眾家族化的設計風格，並配備了大尺寸中控液晶屏、貫穿式空調出風口等配置，一定程度上提升了整體質感。配置方面，其將配備最新的自適應巡航系統、六向可調節電動座椅、前排座椅加熱、全數字化液晶儀錶盤、9.2英寸中控屏幕，並且支持手勢控制等。

動力部分，從目前了解的信息來看，Arteon可能會提供包括汽油版和柴油版在內的三種不同動力，入門級車型將採用1.5TSI Evo汽油發動機，最大功率為150馬力，匹配7速雙離合變速器。

產品升級為市場驅動所致，Arteon與其他對手相比並無二致。

看到這裡，我們對Arteon已經有了一個基本的了解，簡單來說，Arteon與其他已經改款的合資中型車的升級方向並無二致。諸如此前上市的別克君威、福特蒙迪歐、第八代凱美瑞以及阿特茲等，都是通過造型年輕化和技術引領來做到產品競爭力的提升，從而順應當下新生代消費者對中型車的訴求。

與CC相比，Arteon造型更犀利，顏值更高，更流暢的車身線條以及在動力、配置方面的匹配也能夠提升駕駛體驗。但同樣，Arteon在產品上的提升，其他對手也已經做到，甚至還更早做到，比如君威的9AT、阿特茲第二代創馳藍天和剛上市第八代凱美瑞的TNGA構架，換句話說，在市場整體都在升級的背景下，Arteon的產品優勢並不算特別拔尖。

但不可否認，Arteon還有一個亮點，那就是無邊框車門，當年CC的出現也是給當時還在追求圓潤風格的中型車市場一個全新體驗，最終才給消費者留下深刻印象的。

新車售價可能會在什麼區間？

另一個關於Arteon的爭議點是售價。今年，君威、凱美瑞等新車在價格上都有下探，特別是君威將售價門檻設置在了17.58萬元，而2.0L的凱美瑞稍貴，為17.98萬元。那麼，Arteon會賣到什麼價格？

從現款車型看，CC最入門的1.8T尊貴售價為25.25萬元，要比同時期的雅閣、凱美瑞、帕薩特等貴出3萬元左右；但同時，如今這些車的入門售價都已經下浮至18萬元左右，在市場競爭更加激烈的當下，Arteon的起售價或許也會有明顯下浮，車業雜談大膽估計應會在21-22萬元，相比現款CC有部分下浮，但還是會高於君威、凱美瑞和雅閣等車型。

據了解，大眾Arteon將於2018年上市，看完了它的產品競爭力，你們對它有什麼樣的期待？歡迎文章末尾留言探討！

Tips:關於大眾Arteon 1.5TSI Evo發動機技術

其實，這台1.5TSI Evo發動機在剛上市的新高爾夫七上已搭載，簡單來說，是以EA211為基礎做了全面的升級，較大的改變在於Evo引入了米勒循環將壓縮比提高至12.5:1；其次，還帶來了VTG可變截面渦輪增壓系統。大眾集團首次將該技術應用到汽油渦輪增壓的量產車型中，通過電控執行器可控改變渦輪葉片的幾何形狀，從而提升發動機低轉速時的渦輪輸出功率，車輛的加速響應更快。