倡導匠人精神，長安馬自達看好未來市場

引子：在經歷2016年車市超預期的爆髮式增長後，2017年乘用車市場迎來低迷期。表面看我國的汽車總銷量還在增加，但與2016年兩位數的強勁增長速度相比,增速大幅放緩。乘聯會數據顯示：今年1-8月，乘用車終端累計銷量1411.13萬輛，同比僅微增2.1% ，其中4月和5月甚至出現負增長。

2017年四分之三的時間即將過去，四季度是車企能否完成年度任務的關鍵期。小排量汽車購置稅減免政策的退市是否帶動年底購車熱潮？車企新車型的投放能否攪動市場活力？終端促銷力度能否刺激消費需求等，將是決定2017年各大車企最終成績的幾個關鍵因素。

為此，《車業雜談》新媒體平台通過書面形式，面向整車企業和整車品牌就上述相關業界關心的問題進行了一次專訪，現就整車企業和整車品牌的專訪內容在《車業雜談》平台進行全文發布。

同時，《車業雜談》新媒體平台也歡迎更多的整車企業和整車品牌能就上述相關問題接受我們的書面專訪。

本期我們發布的是長安馬自達就業界關注的5個問題所回復的專訪內容。

問題一:2017年截止目前，中國車市整體表現不佳，貴公司認為是哪些方面的原因形成今年車市低迷的局面?

答：業界對導致今年車市低迷的原因分析主要有以下幾個方面：一是去年同期汽車行業發展較好、基數較高；二是房市和股市對車市的影響；三是小排量汽車購置稅優惠政策退坡降低了購車積極性。應該來講，中國汽車市場已經走出高速增長期，目前的整個社會汽車保有量和年銷量已經處於不低位置。不過，汽車產業的內生動力還在，汽車社會的快速普及帶來的需求增長還會繼續保持。同時，國內車市進入換購高峰，這也是拉動車市增長的利好因素，包括第二代Mazda CX-5等新車型的上市將對國內車市起到拉動作用。

問題二:2017 年截止目前，貴公司整車產銷取得了怎麼樣的成績?在新車研發與投放、渠道建設及市場營銷方面做了哪些工作?是否達到預期目標?

答：整體看，2017年至今長安馬自達一直處於穩步發展態勢，新產品投放、渠道建設、市場營銷等各方面表現符合公司預期。2月投放的新昂克賽拉經過了新舊產品切換期，在3、4月份銷量已成功突破9000輛，5、6、7、8月份銷量均已破萬輛。目前，長安馬自達今年第二款新車第二代Mazda CX-5也已投放入市。

市場營銷方面，2017年長安馬自達在營銷層面繼續貫徹「粉絲營銷」理念，結合新時代用戶需求，以及媒體形式的變革，在打造精品車型的基礎上，與用戶更多地進行情感和精神層面的溝通，以及深度的體驗互動，接下來還會一直保持活躍的體驗營銷、口碑營銷。

7月，長安馬自達與浙江衛視《中國新歌聲》第二季展開合作，「魂動雙子」新昂克賽拉和Mazda CX-5作為活動官方指定用車。新歌聲節目在年輕群體中具有廣泛的影響力，節目傳達的正能量，創新與原創音樂精神是長安馬自達所看重的。

由長安馬自達冠名贊助，弘揚匠人精神的《了不起的匠人》第二季是近幾年為數不多的聚焦於傳統手工藝以及手工藝匠人的微紀錄片，其精神內核是現代社會廣泛呼籲的匠心。而馬自達也是一個以匠人精神聞名的品牌，「創馳藍天」技術、「魂動」設計理念，都是飽含匠心的技術與設計作品。第二季節目從人選到器物都展現出最東方的手工藝、審美和處世哲學，這與馬自達包括「魂動」設計在內的匠心精神息息相通。

渠道建設方面，目前長安馬自達全國4S店總數為252家，年底有望突破260家，經銷商盈利面預計可達75%以上。長安馬自達始終堅持以「少商家多網點，多模式填空白」的渠道發展原則，以商家三年實現盈利為出發點，合理投資規模為導向進行篩選引入經銷商，同步提升網點數量和質量。在前不久中國汽車流通協會針對各品牌經銷商的信心指數評選中，長馬各個方面都獲得了第一名。

問題三:隨著「金九銀十」銷售旺季到來，各大車企也進入了全年目標任務完成的關鍵期。壓力下的各大車企必定都會有所動作，全力衝刺四季度，貴公司將通過什麼樣的舉措來確保全年目標任務的完成?

答：金九銀十期間，長安馬自達推進「特色精品戰略」的最新成果第二代Mazda CX-5迎來上市，憑藉全面革新的產品實力，第二代CX-5將引領整個緊湊型SUV車市場的再度升級，並鞏固長安馬自達在運動型SUV優勢細分市場的領先地位。

目前長安馬自達銷量一直處於穩步增長態勢，隨著全新產品組合的市場投放，網路渠道質量和規模的齊步提升，產品價值在用戶群體中的逐步深化，相信長安馬自達的銷量在接下來的時間裡會有更好的表現。

問題四:國家在今年的7月1日正式頒布了新的《汽車銷售管理辦法》，貴公司認為它對現有終端經銷商(4S 店)銷售模式會否產生影響，未來的汽車終端銷售模式應該是怎樣?

答：新《汽車銷售管理辦法》對長安馬自達終端銷售影響不大，這得益於長安馬自達與經銷商之間十分健康的生態體系。在長馬銷售體系，廠家與經銷商之間是平等共贏的夥伴關係，而非上下級關係。

其次，長安馬自達產品的市場競爭力較強，新昂克賽拉自改款上市後銷量迅速恢復到月銷萬輛，產品好，經銷商對產品也有信心。又一款全新車型第二代Mazda CX-5將全面刷新人們對緊湊級SUV的既往認知和體驗，成為緊湊級SUV駕乘樂趣的新標杆車型，也將進一步強化經銷商的信心。

第三，長安馬自達一直在終端踐行「全生命周期客戶關懷」理念，從客戶進店到購車、用車、將來置換新車，在長馬店裡都可以享受管家式的服務，客戶感受好、口碑好，和4S店有著深厚和諧的主顧關係，對經銷商的穩定經營有著重要的促進關係。

我們認為，無論政策如何變化，汽車終端銷售模式都將以以上為核心進行發展。

問題五:我國工信部啟動了相關研究，擬制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。新能源汽車走上前台已是大勢所趨，貴公司在新能源汽車領域有什麼布局和戰略規劃?對新能源汽車政策制定上有哪些期待?

答：作為集產銷研於一體的合資公司，基於母公司的技術戰略和資源投入，長安馬自達在這些領域已經做了相應的布局和戰略規劃。

今年8月馬自達發布了新的技術開發長期願景「Zoom-Zoom可持續發展宣言2030」，其中就包括新能源汽車計劃。按照該願景，到2050年馬自達計劃實現企業平均二氧化碳排放量比2010年減少90%的目標。為此，馬自達制定了將實際使用環境下的油耗改善及實現清潔排放效果最大化的可執行方針。根據上述方針，馬自達將針對今後仍將在全球範圍內佔據絕大多數的、對減少目前二氧化碳排放最為有效的內燃機高效能化進行持續的研發和探求，同時推出匹配高效率電動化的技術組合方案。此外，針對應用清潔發電技術及以控制大氣污染為宗旨對機動車實施相關限制性法規的地區，將於2019年開始引入電動車等電氣驅動技術。

在全新技術開發願景下，馬自達將推出採用HCCI壓燃技術的Skyactiv-X汽油發動機，油耗表現將在目前創馳藍天發動機的基礎上再度提升20%-30%，同時動力提升10%-30%。相信這些技術成果將對目前的新能源汽車格局產生影響，也將逐漸導入到長安馬自達產品中，從而更好地滿足消費者的實際需求。我們也希望新能源汽車政策在扶持、鼓勵政策方面更加多元化，並向用戶使用環節傾斜，真正有效的培育消費市場。