套娃設計就不好嗎？其實它還可以叫汽車的家族化設計

套娃，原意是指來自俄羅斯的一種特產木質玩具，一般由多個一樣圖案的空心木娃娃一個套一個組成，最多可達十多個，通常為圓柱形，底部平坦可以直立。在國內汽車市場，「套娃」一詞更多被用來形容汽車的外觀設計。提及「套娃」，相信很多人能想到大眾汽車，不管是其外觀還是內飾都十分相似，導致很多人都傻傻分不清具體是什麼車型。

但在汽車行業內是否只有大眾汽車一家是這樣做的呢？其實不然。「套娃」設計其實有另一個說法，即家族化設計。各大車企為了讓旗下車型在外觀上有品牌的基因，會做出有辨識度的設計元素，然後融入在旗下的多款車上。事實上，於普遍採用流水線生產的汽車工業內，此種設計思路可提高生產效率，並無不妥之處。當然，對於追求個性消費的群體而言，自然是可以有微詞的。下面車業雜談再列舉幾個採用類似設計的車型及品牌，想必大家應見怪不怪了。

傳祺：GS7和GS8

不管從外觀設計、內飾布局，還是車身尺寸來看，傳祺GS7和GS8確實長得太像了。都採用「凌雲翼」的家族化前臉設計、獨特的前大燈設計、方方正正的整車造型，可以說二者在外觀上的差異十分小。

相比外觀，GS7的內飾與GS8的差別更加細微。兩款車都採用環抱式座艙的布局，雖說沒有新穎的設計感，但整體還算耐看。而GS7與GS8的區別在於飾板的選擇上，GS7副駕駛席的面板使用了仿碳纖維材質，突顯年輕氣息，而GS8則採用木紋飾板；在內飾配色上，GS8的選擇更為豐富些（三種配色）；在座椅布局上，GS7僅有5座，而GS8為7座布局。

WEY：VV5和VV7

WEY的出現讓更多人對中國品牌刮目相看，就旗下的兩款車型VV5和VV7而言，不論從設計還是用料做工，都對得起「豪華」二字。而且更關鍵的是，在價格上也更是顯得親民許多。這使得VV5和VV7在市場上雖初出茅廬，但也獲得了搶眼的表現。當然，這兩款車還真的有些像……

VV5看起來更像是一款「小一號」的VV7。蜂窩式的格柵設計、稜角分明的前大燈造型、運動的前包圍，都讓人有些傻傻分不清。

內飾和外觀一樣，VV5和VV7可以說像是一個模子里刻出來的，懸浮式的中控屏搭配圓形的空調出風口，視覺效果較為出色。

東風風行：景逸X5和景逸X6

景逸X5和景逸X6將「套娃」設計思路集中在了前臉和內飾上，而由於5座和7座車型的座椅布局不同，使得這兩款車從側面上看起來的區別還是很明顯的。

在外觀方面，景逸X5和景逸X6都採用了分體式進氣格柵設計，上半部分的三幅式上進氣格柵相似度較高。在下半部分，景逸X6採用了較為誇張的大嘴式下進氣格柵，景逸X5採用了銀色護板裝飾，顯得精緻。

在內飾方面，兩款車依舊有著很高的相似度，而且都透出著一絲絲的德系風味。對稱式的中控台設計、懸浮式的中控大屏、較大個頭的擋把設計、貫穿式的空調出風口設計，還有銀色的拉絲板設計，在兩款車上都具備，有效提升了視覺效果和檔次感。

馬自達：昂克賽拉和CX-4

還記得CX-4剛亮相的時候就迎來了不少人的喝彩。當然，在這些褒獎的同時也有一些異議，比如就有人質疑這是不是一款拉高底盤的兩廂版昂克賽拉？質疑的原因很簡單，因為兩款車確實長得很像。

都知道馬自達的「魂動設計」在行業中是響噹噹的一個招牌，旗下車型的外觀都能激發人們心中的駕駛慾望。對於都遵循「魂動設計」的兩款車，外觀上有些相似也是難免；但昂克賽拉和CX-4在細節處的相似點頗多，如進氣格柵、車燈纖細的造型、日間行車燈和前霧燈位置，以及車身側面的流暢線條，都容易讓人分不清。

在內飾的設計布局上，昂克賽拉和CX-4也是高度相似，只是在細節上添加了一些裝飾而已。

保時捷：911和Cayman

誕生於半個世紀前的保時捷 911， 是這個品牌最重要也是最具影響力的車型，2005年保時捷又推出了入門級跑車 Cayman。然而這兩部年齡相差較大的爺孫車型，在外觀上卻是「雙胞胎」一般。

從外觀來看，兩款車都有著保時捷品牌的家族設計風格，整體乍一眼看去會讓人分不清，差異點多在細節處；例如，車燈和車燈下方的格柵形狀設計不同；911因後置發動機緣故，使得車尾有些微微隆起，後窗下方是百葉窗引擎蓋。

此外，兩款車的內飾也是高度相似。

以上車型算是「套娃」設計比較明顯的，但由於「套娃」設計讓消費者記住了一款品牌旗下車型的外觀特點，讓人一看到某個細節就能想到是出自哪個品牌的車型，這對於車企的品牌影響力是有著正面影響的。況且，車企一般會把優秀的設計在多款車型上應用，對於好的東西，多用一些有何不好呢。