在天窗泛濫的時代里，還有這麼些車型全系無天窗

對於如今國內的汽車市場來說，不只是中國品牌的車型，就連合資品牌的車型也逐漸開始重視性價比的打造，在車型的配置上作針對性的添加，加入更多能吸引國內消費者的配置。其中，天窗就是一個廣大消費者看重的配置，不管消費者在用車生活中的使用頻次高不高，天窗對於消費者來說都是一個必須有但不一定用的配置。如果是一款沒有天窗的車型，想必也可能會被消費者吐槽。可如今市面上依舊還存在全系無天窗的車型，而且有些車型還是今年上市的。

長安鈴木 雨燕

說起一輛小巧靈活的小車，相信很多人都會想到雨燕。進入國內時間較早的雨燕，如今也是頗有年頭的一款車型了。不僅得到了廣大消費者的認可，而且自身的設計在如今看起來也不會覺得過時。面對車型越來越多的小型車市場，雨燕如今也出現了一些波動。

加上現在各大車企推出的小型車逐漸走向精品化，例如更好的品質感、更豐富的配置，更吸引眼球的設計，使得雨燕的產品力相對弱了一些。在配置上，全系無天窗、無ESP車身穩定系統、無上坡輔助、無倒車影像，這些消費者所看重的配置都缺席。雨燕推出換代車型，可以說是迫在眉睫。

網上還是能看到全新雨燕的消息，外觀上有著較大的改觀，看上去更加年輕動感。動力上也搭載了三種動力，其中包含了1.2L、1.0T和1.2L油電混動。而且變速箱也用CVT代替了之前的4AT。但不知道在配置方面會不會給人更多的驚喜？至少在天窗上應該不會全系缺席了吧？

東風雪鐵龍 世嘉

世嘉這款車，有著一種「平平淡淡」的樸實感。在如今的緊湊車市場里，大多車型都已被小排量渦輪增壓發動機所攻陷，更高的動力表現正在被消費者們所認可。相比之下，如今只有1.6L動力的世嘉就顯得漸漸過氣。

目前的三款車型里，世嘉也僅有一款4AT的自動擋車型。不管從配置還是從產品力來說，真有點廉頗老矣的感覺。在今天說到的天窗話題上，世嘉也是全系無天窗，但提供選裝。

東風日產 勁客

之前說到的車型都是前幾年的車型，由於上市較早對於天窗配置的普及還沒做得很完善。但像勁客這款今年上市且針對年輕消費者而來的一款全新車型，居然全系也沒有搭載天窗。這就成了很多人搞不明白的一件事了。

當然，雖說勁客全系沒有搭載天窗，但勁客在主動安全配置上很到位，在同級別車型里可以說是數一數二。例如，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車在勁客上都有出現。這些裝備對於勁客主要面向的消費群體來說還是有很大的輔助作用，因為其目標消費者可能很多都是初拿駕照或者買人生第一輛車的，對駕駛多多少少還會有些不熟練，這些主動安全配置的出現恰能輔助他們安全駕駛。

東風悅達起亞 KX cross

作為起亞旗下的一款小型車，KX cross在今年8月上市了兩款車型。雖說也是全系無天窗，但可以選裝；相對來說，KX cross的情況相比勁客要好一點。

KX cross可以看作是K2兩廂版的衍生車型，兩款車的外觀有一定的相似之處，價格方面KX cross比K2兩廂版更接地氣。

常規的安全配置例如ESP車身穩定系統、上坡輔助、倒車雷達為標配。其餘一些舒適性配置則需要消費者去選裝，例如之前說到的天窗、多功能方向盤、發動機啟停、LED日間行車燈、自動空調等。

這款KX cross算是一款經濟適用的代步車，從豐富的選裝配置上我們也不難看出這款車在配置上偏重一切從簡。不過，好在並不是沒有。

我們發現這些全系無天窗的車型都有共同特點：大多數為小型車或產品偏老氣。在如今的市場下，消費者的用車需求越來越多，車型的配置越來越豐富，不僅代表了人們消費能力的提高，更代表了汽車行業的發展在不斷向前。倘若一款新車還採用幾年前的配置，比如無天窗設計，那是不是意味著原地踏步呢？