這些車型的變速箱「檔桿」很精緻，讓人抓著不想放手

在很多時候我們都能聽到「細節決定成敗」這句話。對於很多從事設計領域工作的人來說，也許一個細節上的不謹慎就會毀了整個作品。所以在細節上的把控絲毫不得馬虎。

汽車也是一樣，外觀和內飾的設計同樣也講究很多細節。相信很多人在關注一款車的外觀內飾時會關注一些不同的細節之處。例如有的人關注車燈的造型、有的人關注進氣格柵造型、有的人關注側身線條與尾部造型、有的人關注方向盤造型、有的人關注空調出風口的造型……那麼，有人關注過變速箱檔桿的造型嗎？車業雜談這一次就來說說以下5款在變速箱檔桿設計上做得很有意思的車型。

標緻4008

上榜理由：里里外外的設計都是戲，變速箱檔把更為「搶戲」。

精緻指數：

這款車的最大賣點就是設計！而且是從外到內的設計！彰顯了法國人天馬行空的想像能力以及將其付諸現實的能力！

回到變速箱檔桿造型的正題，標緻4008的變速箱檔桿造型獨具一格，有點類似一般車型上的機械手剎，但造型精緻不少。再配合上超前設計的戰鬥機艙式內飾，標緻4008有著鮮明的設計特點。不繁雜、不浮誇、不俗氣，整體效果非常好！再提一句，即將上市的雪鐵龍天逸也採用了這樣的換擋桿設計。

寶馬5系

上榜理由：「大雞腿」路人皆知，握感和設計都是贊。

精緻指數：

說到變速箱檔桿的精緻，那就少不了寶馬的「大雞腿」檔桿。為什麼民間有「大雞腿」的說法？看圖便知！

寶馬最早使用電子檔桿的車型，要追溯到E65/66的寶馬7系，當時是懷擋設計，而真正讓「大雞腿」深入人心的是上一代寶馬X5，由此「大雞腿」電子擋桿從X5向寶馬旗下的所有車型推廣開來（前驅車型除外），由於車型較多，車業雜談選擇了比較有代表性的5系來示意。

賓士E級

上榜理由：檔桿的思路不一樣，電子懷檔新花樣。

精緻指數：☆

說完了寶馬，自然也要說說賓士。之前說的是寶馬5系，車業雜談也很自然地想到了與其競爭的賓士E級。如今在賓士E級上使用的是「懷檔」設計的變速箱檔桿，也就是變速箱檔桿位於方向盤下方。

對於賓士E級的「電子懷檔」來說，雖在造型設計上不及之前說的車型那樣精緻新穎，但相比現在多數常規換擋桿設計而言，「電子懷檔」多了幾分新鮮感。再加上賓士特立獨行的直接選檔系統，大大簡化了駕駛員在低速狀態下頻繁的換擋動作，例如側方停車、狹窄空間調頭等。所以，就賓士E級的變速箱檔桿而言，更多的精緻不是在外觀上，而是在使用和高技術含量上。

捷豹XFL

上榜理由：精緻更多在於啟動與熄火的瞬間。

精緻指數：

之前三款車都有正兒八經的「換檔桿」，接下來車業雜談要說的變速箱「換檔桿」就不是字面意義上的「換檔桿」了，例如捷豹XFL的旋鈕式換擋機構。

在造型上，捷豹XFL的旋鈕式換擋機構雖不算出彩，但還是新穎。車輛啟動的時候，旋鈕開關會緩緩升起；車輛熄火的時候，旋鈕開關則會緩緩降下。這種升降式設計風格被稱作握手禮儀，意在通過每一次的啟動向車主展示其科技感與品味相結合的設計理念。這種風格和設計理念，車業雜談認為也是非常精緻的！

謳歌CDX

上榜理由：按鍵式的換擋加上獨有的設計，讓人想起了NSX。

精緻指數：

如今變速箱的換擋方式有好幾種，車業雜談現在要說的就是如同謳歌CDX的按鍵式換擋。當然這樣的設計依舊沒有所謂的「檔把」。像這種按鍵式的換擋，目前市面上還是本田的車型比較多，當然謳歌也是屬於本田嘛。

在擋位的按鍵設計上，謳歌CDX的每一個檔位按鍵位置並不在一個水平線上，而是高低各有起伏，R擋和N擋都帶有一定的傾斜角度。這也是為了避免駕駛員按錯擋位而做出的設計。檔位按鍵和中控台上Dynamic Mode旋鈕的結合設計也成為了內飾亮點之一，不禁讓人想起了謳歌NSX。

以上就是車業雜談介紹的5款車型，有些喜歡鑽字眼的朋友可能會質疑：「說好的檔把呢？有兩款車根本就沒有檔把！」沒錯！最後兩款車型確實不是有傳統換擋桿檔設計的車型，但在駕駛車輛的時候，這些類似「換擋桿」的設計也擔當著換擋的重任。