長城汽車WEY品牌設計師突然離職，魏派該何去何從

8月份長城汽車品牌銷量雖然有所下滑，但是不可否認雖然下滑但是瘦死的駱駝比馬大，哈弗SUV系列依然是中國自主品牌SUV的老大。而且風頭正緊的長城wey系列SUV也取得了不錯的成績，VV7更是在8月銷量突破7000大關，同時成都車展長城汽車也順勢推出了WEY系列第二款車型VV5，可謂看起來一帆風順，加上金九銀十的到來，其實長城汽車在最後幾個月應該會收穫滿滿。

但是近日長城汽車設計副總裁突然宣布離職，讓人不禁大吃一驚。外界分析，作為長城汽車熱銷車型哈弗和新品牌WEY的設計負責人，長城內部員工對皮埃爾的評價都很高，長城汽車整個設計團隊本就內虛嚴重，他的離職對長城汽車的設計部門影響頗大，將波及整個設計團隊。

有傳言目前長城汽車的設計團隊只剩下三四人，但是尚不知真實性，有人說皮埃爾的離職是因為中西方觀念的不合，也有人說皮埃爾不認可長城的管理模式，還有人說魏建軍沒有兌現皮埃爾上海工作的諾言，眾說紛紜。

皮埃爾此前是寶馬M系列的設計總監，曾在寶馬公司任職多年。2000年他從福特汽車轉投寶馬，最先在位於美國的洛杉磯設計工作室，參與多項寶馬車型的美國本土化設計工作；2005年轉戰寶馬慕尼黑工作室，親自操刀完成了首款跨級SAV車型X6的外觀設計；並先後主導設計了全新一代X5M、X6M等一系列車型。正是由於皮埃爾具備寶馬X5和X6等大型SUV的設計經驗，對於以SUV為主的哈弗品牌來說無疑有著至關重要的作用。所以，魏建軍不惜重金挖角，2014年皮埃爾擔綱長城汽車設計總監，負責帶領保定和上海兩個共155人的設計團隊開展工作，並直接向董事長魏建軍彙報。

但奇怪的是，這位從WEY品牌成形之初即擔任著產品形象設計和品牌高端打造的靈魂人物，在VV7銷量剛剛嶄露頭角的當口，就遞上了一份辭呈。

有人說皮埃爾的離開對長城會造成很大的影響，但是個人不見得，長城汽車能走到今天不是單單靠一個設計總監，不過目前不知道魏建軍是否已經物色好了皮埃爾的替代者！