MPV要有超越轎車、SUV的絕對優勢，市場才會真正被打開

2017年7月份市場銷量13萬輛，同比下降11.3%，降幅較上月大幅擴大；1-7月份累計銷量112萬輛，同比下降15.4%。市場泡沫已破滅，或許只要MPV面向家庭需求時不能形成對轎車、SUV的絕對優勢，那麼MPV市場就不會真正被打開。

其中，在小型MPV市場，下滑幾成常態，領先車型所屬品牌幾乎完全延續了其在麵包車領域的優勢。如今的小型MPV定位尷尬，受衝擊嚴重，是偏乘坐舒適、還是更偏重貨運？需要切合實際市場需求定，或許後者才是當前的重點。

在中型MPV市場，除新品外，其餘均下滑；寶駿730領先依舊，改款難抵需求下滑衝擊；新品凌軒上市2月有餘，爬坡上量較快。中型MPV是最有可能趕上多人口家庭需求升級潮的車型，當前正處於升級換代期，期待市場被打開。

在大型MPV市場，前十車型看似增速可觀，但除別克GL8外，其餘車型銷量均不高；艾力紳是第二梯隊的領頭羊；儘管新品不斷，但大型MPV市場一家獨大的格局從未改變，此類車型需求仍是小眾。

具體企業銷量來看，上汽通用五菱領跑無懸念，頹勢未改；前十車企下滑者達7家，去年同期下滑者僅2家，可見市場低迷。上汽通用基於GL8的策略調整十分成功，品牌影響力空前，隨後GL6有望助其擴大市場優勢，值得被深度研究。

總體來看，2017年7月份MPV市場低迷依舊，此前的MPV市場虛假繁榮正在破滅，多數車型實則並未找准市場的真實需求。

詳細數據分析如下：

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