樂視再追蹤2——賈躍亭甩手爛攤專心赴美研究汽車 如果FF91真能上市能否救市？

2017年7月6日，樂視網發布公告稱，收到董事長賈躍亭先生的辭職報告。

（內容來源：Wind資訊）

據媒體報道，7月5日本周三，賈躍亭已經抵達美國洛杉磯，次日會見了樂視汽車和Faraday Future團隊，安排未來的工作規劃。但據透露，賈躍亭此次只是短期出差，下周就會回到北京，不會在美國逗留。賈躍亭此次赴美，最重要的任務就是儘快完成FF的10億美元融資，儘快將此前發布的FF91投產上市。

一、 賈躍亭為什麼要辭去董事長一職？

猜想一：真的如其所說樂視汽車是他最大的夢

賈躍亭一度被媒體稱為是中國的喬布斯，勇於做第一個吃螃蟹的人。他曾經表示，他最喜歡的是《野子》：我要握緊手中堅定，卻又飄散的勇氣，我會變成巨人，踏著力氣，踩著夢。

7月以來，樂視危機集中爆發，但賈躍亭對外界的回應一直未變。強調的依舊是會繼續樂視汽車業務，債務問題會慢慢解決。

猜想二：拖延復牌時間

樂視網公告表示，公司董事會同意向深圳證券交易所申請公司股票自2017年7月18日起不超過3個月，即自停牌首日起累計不超過6個月。公司將召開股東大會審議繼續停牌事項，停牌時間自2017年7月18日起不超過3個月，即自停牌首日起累計不超過6個月。

猜想三：孫宏斌已經迫不及待要接掌樂視

一直以來，孫宏斌扮演的角色都是對賈躍亭惺惺相惜，姿態是好兄弟，一起走的感覺。但是在賈躍亭的樂視汽車尋夢之旅上，孫宏斌是這樣表示的。

2017年4月，賈躍亭還曾邀請孫宏斌一起奔赴美國，參與「FF91」的路測。外界由此傳聞，融創有意與聯想控股聯合，投資FF11億美元。

孫宏斌對此的回應只有兩個字：「不投」。

目前，樂視的資金方面的現狀是：銀行起訴了，基金撤離了，首輪融資後機構沒聲了，長江商學院的好朋友們也不見了蹤影，只剩下孫宏斌未到賬的26億元。

孫宏斌用了100多億元撬動樂視網、樂視致新、樂視影業合計估值高達1000億元左右的總資產，這筆買賣上算的還不止如此。

根據公告顯示，孫宏斌成為樂視第三屆非獨立董事。業內人士分析稱，如無意外，孫宏斌極有可能成為樂視新一任董事長。

二、FF 91能否承擔如此救市大任？

2016年12月，新浪科技記者鄭峻從美國洛杉磯發來報道表示，有幸採訪到了FaradayFuture（簡稱：FF）這家因為與樂視有所合作而在國內備受關注的智能互聯電動車品牌。

值得關注的是，在採訪中，FF高管表示，賈躍亭是FF的早期投資者，和創始團隊擁有共同的背景，但FF還有其他投資人，還有其他現金來源。同時表示，FF並不是樂視投資的下屬公司，而是一家完全獨立的企業，與樂視只是戰略合作關係。也就是說，FF是賈躍亭個人投資的公司，和樂視汽車是兩家獨立的公司，因為有著同一位控股人賈躍亭而開始戰略合作，FF的新車不等同於樂視自己的LeSee超級汽車。

那麼疑問來了，當時融的10.8億美元是用在了哪呢？從目前公開信息來看，樂視汽車曾經的布局主要分為兩塊：一是浙江莫干山基地，準備打造樂視汽車小鎮。二是美國基地。目前這兩處的現狀分別是長滿雜草和大幅裁員。也就是說，到目前為止，LeSee超級汽車還不如FF 91，連個首映都沒有看到。

從2017年1月FF 91的拉斯維加斯見面會來看，這款車真的達到的其定義的獨一無二的感覺。業內人士紛紛表示，這款車的成本價都要在100-200萬之間。對此，FF方面表示，售價方面還沒有明確。但在2017年1月已經接受預定，限量300台，中國大陸地區定金是5萬。預計2017年實現量產。

（圖片來源：汽車極客）

現在是2017年的年中，量產可能還不能全面實現，300台預定車輛即使可以交付，就算每台車200萬最高價，總價是6個億。雖然賈躍亭的個人投資比例仍然未知，我們就暫且把這6個億全給他，也不夠補樂視這個大洞的呀！

說到人家FF 91順利投入市場和拉升樂視股價、重塑形象之間的關係，感覺好像沒有什麼關係。FF說的很清楚，人家不是樂視的子公司，所以也談不上承擔救市大任。